오클랜드 운전자들이 2025년 한 해에 기록적인 수준의 주차벌금을 부과받았다. 오클랜드교통(AT)이 2025년에 부과한 주차 위반 벌금은 약 4900만 달러에 달하며, 2020년의 1800만 달러를 크게 앞질렀다. 그러나 이 급증은 ‘주차단속이 늘었다’기보다, 벌금 자체가 올랐고 자동단속이 강화된 탓이라는 분석이 나온다.

RNZ가 비공식정보법(Official Information Act)을 통해 입수한 최신 자료에 따르면, 2025년 오클랜드에서 발부된 주차 위반 티켓은 58만1638건으로 2024년의 64만여 건에 비해 오히려 줄었다. 그럼에도 벌금 총액은 크게 늘어나, 2024년 1차 정부가 전국적으로 주차·위반 벌금을 올리기 시작한 이후 최초의 ‘완전 연도 적용’ 효과가 반영된 것으로 보인다.

AT는 “2024~2025년 사이 위반 티켓 발부 건수는 감소했기 때문에, 2025년 총 벌금의 증가분은 국가 차원에서 올라간 벌금기준(higher nationally set infringement fees) 때문이며, 단속·발견이 늘어난 결과는 아니다”라고 설명했다.

주차벌금 발급 방식도 크게 달라졌다. 2023년 AT는 사진촬영이 가능한 25대의 카메라 차량(camera-equipped vehicles)을 운용하며 단속 fleet을 대폭 확대했다. 이에 따라 2024년에는 카메라 차량이 발부한 티켓 38만5887건, 현장 경찰관이 발부한 티켓 25만4268건으로, 자동 단속이 주도권을 차지했다. 이 추세는 2025년에도 이어져, 더 많은 차량을 빠르게 살펴볼 수 있게 되면서 단속 효율이 높아졌다.

오클랜드 운전자의 주차 위반 유형도 바뀌었다. 과거 가장 흔했던 ‘시간 제한 초과(outstaying time limits)’는 여전히 많지만, 2023년 이후에는 유료 주차 미납·잘못 납부(paid parking breaches)가 가장 빈번한 벌칙으로 자리잡았다. 이 범위의 위반 건수는 2020년 이후 3배 이상 증가했고, 2025년에만 15만4037건이 고지됐다.

AT는 약 4900만 달러 벌금 총액은 ‘수익’이 아니라, AT가 대신 징수해 오클랜드시로 전달되는 재원이라고 설명했다. 주차·위반 벌금은 AT가 징수·관리하지만, 실제 사용은 오클랜드시가 교통 인프라 유지·개선, 도로 관리 등에 활용한다. 따라서 AT는 “벌금은 운영 수익으로 남는 것이 아니며, 법적·재정 규정에 따라 시(municipal council)에 전액 이전된다”고 밝혔다.

이러한 흐름은 오클랜드 운전자들에게 ‘주차 벌금이 부담’으로 크게 느껴지게 하고 있지만, 동시에 자동단속과 전국 기준의 높은 벌금이 맞물려, 주차 절차 준수와 지불 권한을 자동화하는 시책의 효과로도 볼 수 있다.

Source: RNZ