전기나 하이브리드 자동차를 구입하는 사람들은, 6월 13일 발표된 리베이트 계획에 따라 정부로부터 최대 $8,625의 보조금을 받을 수 있다고 라디오 뉴질랜드에서 보도했다.  

7월 1일부터 전기나 하이브리드 등 저공해 수입 중고차를 사는 사람들은 최대 $3,450를 돌려받을 수 있다.

기후 변화부 제임스 쇼 장관과 교통부 마이클 우드 장관은 일요일 아침 오클랜드에서 이 계획에 대한 세부 사항을 발표했다.

이 계획은 2022년 1월 1일부터 고 배출 차량에 대한 부과금을 통해 자금을 조달할 예정이다.

마이클 우드는 저공해 자동차 구입에 대한 지원금은 최대 900만 톤의 이산화탄소 배출을 방지하고, 가솔린 차량에서 전환하는 데 드는 초기 비용을 지원할 것이라고 말했다.

그는 작년에 공개된 이전 정책이 일부 변경되었다며, $80,000 미만의 자동차만 할인 제도의 적용을 받을 수 있으며, 가장 안전한 차량만이 대상이 된다고 말했다. 

제임스 쇼 장관은 기후 변화 장관으로서 앞으로 몇 년 동안 필요로하는 가장 근본적인 변화를 시작하게 되어 정말 기쁘다고 말했다. 

그는 전기 및 플러그인 하이브리드에 대한 리베이트가 올해 7월 1일부터 제공 될 것이라고 말했다.

정부는 또한 저공해 차량의 보급률을 높이기 위해 EV 부문 리더십 그룹을 구성하고 있다.

<고배출 자동차 구입, $2,875~$5,175 더 들어>

정부는 새로운 고 배출 자동차를 구입하는 데 최대 $5,175, 포드 레인저 또는 Toyota Hilux와 같은 중고 수입품의 경우 최대 $2,875가 더 들 것이라고 말했다.

자동차 산업 협회(The Motor Industry Association)는 1월에 부과금이 부과되기 전에 고 배출 차량의 수입이 증가할 것으로 예측하고 있다.

자동차 산업협회 데이비드 크로포드 최고 경영자는 전기 및 하이브리드 자동차에 대한 리베이트가 수요를 증가시킬 것이지만, 새로운 수수료는 도입 전에 판매를 촉진할 것이라고 말했다.

내년부터 배출량이 적은 일부 가솔린 및 디젤 자동차는 CO2 배출량에 따라 스즈키 스위프트 또는 혼다 재즈와 같은 차량도 더 작은 보조금을 받을 수 있다.

<마이클 우드, "전기 자동차 소유에는 많은 잇점 있어">

마이클 우드는 뉴질랜드에서 가장 많이 구입하는 전체 자동차 10대 중 8 대가 영향을 받지 않거나 보조금을 받을 수 있다고 말했다. 

그는 전기 자동차를 소유하면 상당한 잇점이 있다며, 가정에서 전기를 많이 사용하지 않는 시간에 전기차를 충전하는 것은 전기 소매 업체에 따라 리터당 약 40센트에 휘발유를 구입하는 것과 같으며, 배터리 EV 모터에는 가동 부품이 너무 적어 유지 관리 및 잘못될 가능성이 적다고 말했다. 

<주 고속도로 75km마다 고속 전기차 충전시설>

정부의 새로운 청정 자동차 계획에 따라 대부분의 주 고속도로를 따라 75km마다 고속 EV 충전기가 있으며, 자동차 소매 업체는 배기 가스 정보를 표시해야 한다.

제임스 쇼 장관은 자동차 탄소 배출량을 다루는 것은 모든 기후 변화 과제 중 가장 시급한 것이라고 강조했다. 그는 기후 변화위원회가 또한 배출을 억제하기 위한 도전을 내놓았다고 말했다.

<국민당, 전기 자동차 못 사는 사람에게는 부당하다고...>

정부의 발표에 대해 국민당은 전기 자동차를 당장 살 수 없는 사람들에게는 부당한 정책이라고 지적했다.

국민당의 교통 대변인 마이클 우드하우스는 전기 자동차를 구매할 수 있는 재정적인 인센티브가 주어지는 대신, 전기 자동차를 구매할 수 없는 사람들을 재정적으로 처벌하는 데 동의하지 않는다고 말했다.

그는 utes 및 기타 대형 차량이 수소 또는 전기로 구동될 수 있는시기를 고대하고 있지만, 지금 당장은 이를 가지고 있지 않으며 그 동안 그들은 보험료를 지불하도록 요청받을 것이라고 말했다. 

이 정책은 저공해 차량이 너무 비싸거나 부적합한 농부, 상인 및 저소득층에게 불공정하게 피해를 줄 것이라고 마이클 우드하우스는 말했다. 

<이미 존재하는 기술-지속 가능한 비즈니스>

지속 가능한 비즈니스 이사인 마이크 버렐은 전국의 경 차량을 탈탄소화하는 기술이 이미 존재하며 비용이 지속적으로 감소하고 있다고 말했다.

그는 새로운 배터리 전기 자동차의 구매 가격은 2031년 또는 그 이후에 가솔린 자동차보다 저렴할 것이지만, 뉴질랜드는 기후 목표를 달성하는 것보다 훨씬 빨리 저 배출 운송으로 이동해야 한다고 말했다. 

<기후 목표 달성 위해, 수십 만대의 전기차 필요>

전기 자동차 보급 촉진을 목표로 설립된 비 영리 단체 드라이브 일렉트릭의 마크 길버트 회장은 정부의 기후 목표 달성을 위해 수십 만 대의 전기차가 필요할 것이라고 말했다. 

그는 일요일의 정부 발표를 단계적 변화로 설명하며, 뉴질랜드가 전기 자동차에 대해 진지하게 생각하고 있다는 것을 글로벌 자동차 제조업체들에게 알려준다며, 결국 utes를 포함해 새로운 범위와 새로운 모델의 형태로 그들의 반응이 나타날 것으로 기대하고 있다고 말했다. 

수요일에 기후 변화위원회(Climate Change Commission)는 국가가 배출량을 줄이고 2050년까지 탄소 중립이 되기 위한 로드맵을 제시하는 최종 보고서를 발표했다.

이 보고서의 권장 사항 중에는 2035년까지 수입되는 거의 모든 자동차가 전기 자동차여야 한다는 말이 있다.

<그린피스-필요한 전기 자동차 그 이상>

그린피스는 전기 및 하이브리드 차량에 대한 정부의 보조금 정책은 반가운 소식이지만 대중 교통에 대한 더 많은 투자가 필요하다고 말했다.

그린피스의 캠페인 책임자인 아만다 라슨은 자동차에 대한 대안을 제공함으로써 패키지가 보완되기를 희망한다고 말했다.

아만다 라슨은 지금의 정책이 확실히 좋은 단계이지만 작은 단계일 뿐이며, 정부가 모든 계란을 전기 자동차 바구니에 넣는다면 실망할 것이라고 말했다. 

아만다 라슨은 가솔린 및 디젤 자동차 수입이 운송 배출에 영향을 미치기 위해 2030년까지 금지되어야 한다고 말했다.