오클랜드 뉴마켓(Newmarket) 버스 전용 차선 카메라는 하루에 $ 12,000의 벌금을 부과하고 있다고 RNZ에서 보도했다.

오클랜드 뉴마켓의 160미터 길이의 버스 차선에 설치된 카메라는 2021년에 430만 달러의 벌금을 부과했다.

카이버 패스 로드(Khyber Pass Road) 버스 차선에서 50미터 이상을 운전하는 사람들에게 각 $150씩 29,000건의 벌금 티켓이 부과되었다. 이것은 하루에 거의 $12,000 상당의 벌금이 부과된 것이다.

AA의 정책 이사인 마틴 글린은 그 수치를 "거대한"것이라고 불렀다.

그는 짧은 버스 전용차로 치고는 엄청난 벌금이 부여되고 있는 것 같다며, 뭔가 잘못되어 있는지를 살펴봐야 한다고 말했다. 

2021년에 부과된 벌금의 수는 2016년 11월부터 2017년까지 12개월 동안 같은 기간에 부과된 것으로 알려진 것보다 3배 더 많다.

오클랜드 교통의 주차 서비스 그룹 관리자인 존 스타브리지는 버스 차선에서 운전하는 것은 불법이라고 말했다.

그는 버스로 여행하면 더 많은 사람들이 도시를 이동할 수 있다며, 더 빠른 대중 교통 시간은 대중 교통에 더 많은 고객을 유치하여 도로의 혼잡을 줄일 것이라고 말했다. 

그는 버스전용차로 운영시간 연장과 자동화된 카메라 사용이 과징금 증가에 한몫했다고 말했다.

COVID-19으로 인한 습관 변화도 한 원인이었다. 존 스타브리지는 결과적으로 오클랜드 시민들은 최근 몇 주 동안 이러한 추세가 역전되기 시작했음에도 불구하고 이전에 대중교통으로 여행했을 때 차를 타고 더 많은 여행을 하는 데 지난 몇 년을 보냈다고 말했다. 

카이버 패스 로드의 버스 차선에 들어갔다가 벌금 티켓을 받은 운전자들은 이전에 버스 차선에 있는 표지판의 효율성에 의문을 제기했다.

2020년, 데이미언 크리스티는 Sonic Hedgehog 영화를 보기 위해 주말 아침에 자녀들을 태우고 그 길을 지나갔다.  그는 거리가 조용하고 버스가 보이지 않았다고 말했다. 그는 좌회전 차선으로 변경하고 버스 차선에서 약 70m를 이동한 것으로 생각했다.

그는 당시에 그것에 대해 아무 생각도 하지 않았다. 기존에는 버스전용차로가 평일에만 운영되었다. 그는 몇 주 후 벌금이 우편으로 도착했을 때 충격을 받았다. 데이미언 크리스티는 문제는 거기 간판이었다며, 버스전용차로가 어디에서 시작되고 끝나는지 알기가 너무 어렵다고 말했다. 

그는 차선을 보기 위해 되돌아갔을 때 잘못된 방향으로 꼬인 표지판과 종종 버스나 자전거 차선을 표시하는 데 사용되는 녹색 페인트가 곳곳에서 마모되고 벗겨진 것을 발견했다고 말했다.

실제로 말 그대로 씻겨 내려간 배수구에 앉아 있던 페인트 덩어리가 있었다고 그는 표현했다. 

표지판은 이제 운전자들을 향하고 있었고 도로 표면은 녹색으로 다시 칠해졌다.

데이미언 크리스티는 자신이 자전거 타는 사람이자 가끔 대중교통을 이용한다고 말했다. 그는 버스 차선이 좋은 생각이라고 생각했지만 2021년에 거의 29,000건의 벌금이 부과되었다는 소식을 듣고 차선의 표지판이 여전히 명확하지 않다고 생각했다.

그는 때때로 그것이 단지 절대적인 수익 수집이라는 느낌을 받게 된다며, 그 수준의 벌금, 그 많은 벌금을 정당화할 수 있는 방법이 없다고 생각한다고 자신의 의견을 밝혔다. 그는 그 곳은 분명히 사람들에게 이것이 버스 차선이 있는 곳이라는 것을 분명히 알리지 않고 있다고 지적했다.

오클랜드 교통의 주차 서비스 그룹 관리자인 존 스타브리지는 카이버 패스 로드를 따라 연간 600만 대의 차량이 이동한다고 밝혔다. 그는 오클랜드 교통국의 표지판이 법적 의무를 준수했다고 확신했지만 때로는 메시지를 정확히 하기 위해 집행이 필요했다고 말했다.

간판은 운전자가 특수 차량 차선과 같은 조치를 준수하도록 돕는 데 중요한 역할을 하지만 때때로 위반 통지를 받은 사람이 특수 차량 차선 주변에서 실제 행동 변화와 경계를 유도하는 데 필요하다는 것을 알게 된다고 그는 말했다.

그는 차선이 수입원이라는 의견에 대해서는 아니라고 말했다. 카이버 패스 로드(Khyber Pass Road)의 경우 규정 준수 활동의 목표는 오클랜드 시민들이 버스로 Newmarket을 통해 효율적이고 효과적으로 여행할 수 있도록 돕는 것이고, 주요 고려 사항은 교통 시스템의 효율성이며, 수익은 관심사가 아니라고 말했다. 

자동차 협회(Automobile Association)의 마틴 글린은 많은 벌금을 부과하는 버스 차선이 있으면 오클랜드 교통국에 경고 신호를 보내야 한다고 말했다.

그는 벌금 수치가 어마어마하다며, 카이버 패스 로드의 벌금은 모든 주차 벌금을 포함하여 작년의 모든 집행 활동에서 발생한 전체 수익의 약 10%를 차지한다고 전했다. 

그는 버스 차선이 매우 짧은 까다로운 교차로라고 설명했다. 좌회전을 원하는 카이버 패스 도로의 운전자는 교차로에 도달하기 전에 50미터 규칙을 준수하기 위해 왼쪽 차선에 공간이 거의 없다고 지적했다.

마틴 글린은 오클랜드 교통국이 분명한 버스 차선이 수익 수집을 목표로 하지 않았다고 말했지만 조직은 대중의 인식을 인식할 필요가 있었다고 말했다.

그는 Auckland Transport는 규정 준수를 높이고 침해율을 낮추고 대중을 끌어들이는 방법에 대한 성공을 측정해야 하며, 그렇지 않으면 사람들은 그것을 수익 수집으로 볼 것이라고 말했다.

오클랜드 교통국(AT)의 주차 서비스 그룹 관리자인 존 스타브리지는 오클랜드 교통국이 시행에 대해 "지속적인 개선 접근"을 취하고 있으며 지역 사회로부터 받은 개선 요청을 신중하게 고려할 것이라고 말했다.

RNZ의 Streets Have Eyes는 CCTV 카메라에 대한 프로젝트로 오클랜드 교통국(AT)이 뉴질랜드의 바이어임을 밝혔다.

RNZ에서 보도한 카이버 패스 로드(Khyber Pass Road)의 버스 차선은 앞서 언급한 바와 같이 160미터의 짧은 거리이다. 

Newton Road 방향에서 뉴마켓 쪽으로 이동하던 차량이 오클랜드 시티 병원이나 오클랜드 도메인 등으로 가기 위해 Park Road 로 좌회전하기 직전에 있는 버스전용차선은 이 지역의 길을 잘 모르는 사람들이 헛갈릴 수 있는 곳이다.

별다른 생각없이 좌회전을 시도하며 버스전용차선으로 미리 진입한 후 짧은 거리를 주행한다면, CCTV에 그 차량은 고화질 이미지로 촬영되어 벌금 티켓을 부과받게 된다.