오클랜드 혼잡통행료 도입 계획, 사우스 오클랜드는...
이 발표는 배출 감소 계획 발표의 일환으로 월요일에 발표될 예정이다.
혼잡통행료가 도입되면 혼잡을 줄이고 탄소 배출량을 줄이는 데 도움이 될 것으로 예상되지만, 2020년 후반에 오클랜드 트랜스포트(AT)가 발표한 보고서에 따르면 오클랜드 남부의 대중교통 이용률은 낮았고 사람들이 출퇴근할 때 선호하는 수단은 자동차였다.
교통 해설자 맷 라우리는 대중에게 혼잡통행료 부과의 장점을 납득시키는 것은 쉽지 않을 것이라고 말했다.
그는 사람들이 혼잡통행료에 대해 회의적으로 생각한다며, 문제를 이해하는 사람들은 그것을 지지하지만 더 많은 시민들을 설득하는 매우 어렵다고 맷 라우리는 전했다.
맷 라우리는 사람들이 혼잡과 탄소 배출을 줄임으로써 긍정적인 차이를 만들 수 있다는 것을 알아야 한다고 말했다.
그는 사람들이 이해할 수 있도록 해야 하고, 시간이 지남에 따라 혼잡통행료 부과를 단계적으로 시행하면 오클랜드 교통국과 정부가 함정이 무엇인지 파악하고 시스템 문제를 해결할 시간을 줄 것이라고 말했다.
마누카우 와드 시의원 에페소 콜린스는 혼잡통행료 시스템이, 공평하고 저소득 커뮤니티를 부당하게 처벌하지 않는 것이 중요하다고 말했다.
그는 정부와 카운실에서 계획이 시행되기 전에 대중 교통 서비스를 개선할 시간을 가져야 한다고 말했다.
에페소 콜린스 시의원은 오클랜드 지역 연료세를 단계적으로 폐지하기 위해 적절한 시간을 주면서 지역 사회와 변화를 소통할 시간이 있으며, 혼잡 통행료 부과의 영향을 받는 사람들에게 메시지를 전달하는 것이 핵심이라고 말했다.
그는 효과적인 정책 실현을 위해 지역사회를 알고 이해하는 사람들이 소통을 주도해야 한다고 전했다.
Manukau Urban Māori Authority(MUMA) 화나우 서비스의 총책임자인 베로니카 히나리는 오클랜드 남부의 사람들이 대중교통을 이용하기 위해 차를 포기할 것으로 기대하는 것은 현실적이지 않다고 말했다.
그녀는 일부 사람들이 수많은 이유 때문에 대중교통을 이용하지 않지만, 주로 대중교통이 편리하지 않기 때문에 자신의 자동차를 이용한다고 전했다.
베로니카 히나리는 혼잡 통행료에 대해 이야기할 수 있고 대중교통 요금 할인에 대해 이야기할 수 있지만, 일반 사람들은 아이들의 먹을 것을 사고 집을 렌트해 사는 생활비에 대해 더 걱정하고 있다고 덧붙였다.
마이클 우드 교통부 장관은 혼잡통행료에 대한 입장 표명 요청에, 정부의 배출 감소 계획이 다음 주에 발표될 때까지 언급할 수 없다고 말했다.
