뉴질랜드 교통국(NZTA)에서는 오클랜드 하버 브리지(Auckland Harbour Bridge)의 도보 또는 자전거 도로 시범 운영이 없다고 밝혔다.

Waka Kotahi NZ Transport Agency 이사회는 오클랜드의 하버 브리지에서 도보 및 자전거 도로를 개방하기 위한 시범 운영에 대해 이같이 발표했다.

자전거 이용자들은 지난해 5월 오클랜드 하버 브리지에서 자전거 도로 시범 운영을 요구하는 시위를 벌인 바 있다.

NZTA는 금요일 성명에서 건강과 안전 문제로 이 같은 결정을 했다고 말했다.

Waka Kotahi NZTA는 오클랜드 지역의 안전한 걷기 및 사이클링 네트워크를 제공하기 위해 최선을 다하고 있으며 대중 교통과의 통합을 고려하지만, 현재 교량 구조에서 걷기 및 자전거 타기와 관련된 심각한 건강 및 안전 문제로 인해 오클랜드 하버 브리지의 차선 재할당 시도를 지원할 수 없다고 밝혔다.

뉴질랜드 교통국 이사회 의장인 브라이언 코치는 지난해 NZTA에 항구 회랑을 가로지르는 보다 영구적인 도보 및 자전거 링크를 진행하면서 시범 실시를 요청한 Bike Auckland의 제안에 답한 것이다. 

Bike Auckland의 Liberate Lane 집회는 제안에 대한 인식을 높이기 위해 한 무리의 자전거 타는 사람들이 다리를 건너면서 지난해에 하버 브리지 두 개의 북쪽 방향 차선을 폐쇄했었다.

North Shore로의 무동력 운송에 대한 이전 계획에는 SkyPath와 별도의 도보 및 자전거 다리가 포함된다.

브라이언 코치 NZTA 이사회 의장은 Waka Kotahi가 더 많은 사람들이 능동적인 교통 수단을 사용하도록 장려하기 위해 걷기와 자전거 타기를 포함하여 오클랜드에서 다양한 프로젝트를 계획하고 제공하는 데 중점을 두고 있다고 말했다.

그는 Waka Kotahi는 오클랜드 시민에게 접근 가능하고 안전하며 매력적인 도시 전역의 도보 및 사이클링 네트워크를 개발하기 위해 오클랜드 카운실 및 오클랜드 교통 파트너와 계속 협력하고 있고, 여기에는 최근에 문을 연 글렌 인스에서 타마키 드라이브로 동쪽으로 가는 공유 경로의 두 번째 단계가 포함되며, Takanini와 Papakura 사이로 이어지는 Southern Pathway, Northern Corridor, 남쪽으로 곧 개통될 Ngā Hau Māngere(Old Mangere Bridge) 등이 있다고 전했다.

Waka Kotahi는 또한 올 여름 1일 걷기 및 자전거 축제의 일환으로 오클랜드 시민들이 안전하게 통제된 환경에서 다리를 걷거나 자전거를 탈 수 있는 기회를 계속 계획할 것이라고 밝혔다.

뉴질랜드 교통국 이사회는 여러 차례 오클랜드 하버 브리지의 차선 재할당을 고려했으며, 구조물 위를 걷고 자전거를 타는 사람들의 위험을 확신할 수 있는 수준으로 완화할 수 없다는 것이 분명하며, 중요한 교통 자산으로서 교량의 장기적인 복원력을 관리하고 지역의 교통 네트워크에서 중요한 역할을 한다는 다른 고려 사항과 함께 영구적으로 안전하게 관리될 수 있다고 브라이언 코치는 말했다.

그는 올해 Waka Kotahi가 수행한 가장 최근의 안전 평가에서는 다리에서 도보 및 자전거용 차선을 영구적으로 재배치함으로써 발생할 수 있는 많은 안전 위험을 확인했다고 전했다.

브라이언 코치는 Waka Kotahi는 사용 가능한 모든 증거에 대한 자세한 분석을 수행했으며, 그 분석을 고려한 결과, 이사회는 영구적인 차선 재할당 시도가 현재로서는 적절하지 않다고 결정했다고 덧붙였다.

뉴질랜드 교통국의 이러한 결정에 대해 국민당의 Transport 대변인 사이먼 브라운은 TVNZ과의 인터뷰에서 "올바른 결정"이라고 말했다.

사이먼 브라운은 NZTA 이사회가 하버 브리지에서의 도보나 자전거 도로 시범 운영을 진행하지 않기로 결정하면서 상식이 통했다고 표현하며, NZTA가 이 시범 운영을 진행했다면 운전자에게 심각한 혼잡이 발생하고 오클랜드를 통과하는 화물 운송이 비효율적이며 노스 쇼어의 대중 교통 사용자에게 혼란이 발생했을 것이라고 말했다.

오클랜드 하버 브리지를 건너는 자전거 전용 차선 제거를 추진하는 로비스트들은 이 결정을 받아들이고 뉴질랜드에서 가장 중요한 도로 연결 및 화물 경로 중 하나인 오클랜드 하버 브리지를 장난감으로 취급하는 것을 중단해야 한다고 그는 덧붙였다.

사이먼 브라운은 하버 브리지를 건널 수 있는 자전거 도로 제안은 오클랜드에 큰 방해가 되었으며, 추가 항구 횡단 및 도로를 막고 있는 혼잡과 같은 오클랜드가 직면한 더 큰  교통 문제에 초점이 맞춰지지 않았음을 의미한다고 말했다.

Bike Auckland의 토니 미셸 회장은 뉴질랜드 교통국의 이러한 결정에 실망했다고 말했다.