가장 붐비는 고속도로 중앙 분리대에 대해, 어떤 사람들은 뉴질랜드 전역에 중앙 분리대가 충분하지 않다고 말했다.

AA 도로 안전 대변인 딜런 톰슨은 1News와의 인터뷰에서 또 다른 것으로 중앙 분리대를 설치할 때, 그것을 잘 유지 관리하는 것이 중요해진다고 말했다.

1News는 NZTA Waka Kotahi에 주 고속도로 네트워크의 얼마나 많은 부분이 중앙 분리대로 덮여 있는지 물었다.

교통국 대변인은 뉴질랜드의 주 고속도로 네트워크의 총 길이가 약 11,000km이고 이 중 중앙 분리대가 설치된 총 길이는 682.4km라고 확인했다. 즉, 전체 주 고속도로 네트워크의 약 6.2%가 중앙 분리대가 있다는 의미이다.

교통국 대변인은 고속도로 일부 구간에는 '더블' 중앙분리대가 있다며, 분리된 중앙분리대의 반대편에 별도의 분리대가 있어 1km 도로에 2km의 중앙분리대가 설치되어 있을 수 있다고 전했다.

그들은 이 수치에 "더블" 중앙분리대가 포함되어 있어 적용 범위가 훨씬 더 낮다고 언급했다.

또한 이 수치에는 길이가 약 94,000km인 지역 도로망에 설치된 분리대가 포함되지 않았다.

AA 도로 안전 대변인 딜런 톰슨은 스웨덴에는 중안 분리대가 설치된 고속도로가 5,000km 이상 있으며, 뉴질랜드가 실제로 비슷한 규모의 도로망을 가지고 있다고 전했다. 그러니 뉴질랜드에서 분리된 고속도로가 훨씬 더 많다면 치명적인 정면 중대 사고가 훨씬 줄어들 것이라고 덧붙였다.

최근 오클랜드 남쪽에서 트럭이 와이어 로프 중앙분리대를 뚫고 도로의 반대편으로 돌진하여 3명의 사망자가 발생했다.

조사가 진행 중이지만 NZTA Waka Kotahi는 이 와이어 로프 중앙분리대는 오래된 유형이라고 말했다.

도로 안전 옹호자 그렉 머피는 요즘 걱정하는 것은 도로 중안 분리대를 설치하는 데 투자하는 엄청난 금액과 이 차단벽을 수리하는 데 걸리는 시간이라고 말했다.

교통부 장관 시메온 브라운은 유지 관리 및 복원력, 안전이 정부의 네 가지 주요 우선순위 중 두 가지라고 밝혔다.

그는 개별 중앙 분리대 차단벽의 유지 관리가 운영상의 고려 사항이라고 말했다.

교통국 대변인은 1News에 NZTA에서는 제한된 자금을 전체 주 고속도로 네트워크에서 가장 큰 전반적인 안전 혜택을 달성하는 방식으로 투자하고자 한다고 말했다.

교통국에서는 기존 차단벽의 업그레이드 또는 교체와 현재 중앙분리대나 측면 차단벽이 전혀 없는 부지에 차단벽을 설치해야 하는 필요성 사이에서 균형을 맞추려고 한다며, 이 중 많은 곳에서 사고율이 높다고 전했다.