.

오클랜드에도  택시-스쿨이 지역별로 몇개씩 있을 겁니다.

수소문하는 것은 택시하시는 분들께 여쭤보면 알려줍니다.

그래도 모른다면 지역의 "AA CENTRE" 에 가서 문의해 보세요.

.

택시를 하실려면 P-ENDORSEMENT LICENCE가 있어야

합니다. 운전면허증의 하단에 "P"로 표시 됩니다. 그리고

자기가 일을 하려는 구역의 "AREA KNOWLEDGE CERTIFICATE"

가 있어야 합니다. 노스쇼어도 아마 지역별로 몇개로 나뉘어서

각 구역마다 NUMBER가 부여되어 있습니다 가령 "5395","991" 이렇게...

.

그러나 그것이 완전한 것은 역시 아닙니다. 지역별로 시험기관이

하나씩 있는데 그곳에 가셔서 "OPERATOR LICENCE"시험을 통과

해야 완전한 한국식의 개인택시가 되는 겁니다.(정식 명칭은 Passe-

nger service licence-  Land Transport Safety Authority에서 발급)

.

요약을 해보기로 하지요.

(1) P-Endorsement 시험을 거쳐 P면허를 획득한다(AA에서 발급)

(2) Area knowledge certificate를 소지하기 위해 시험을 본다.

여기까지만 되면 일단 생업으로 운전은 할 수 있습니다 (Operator면허에 의존)

(3) Operator 면허 시험을 거쳐 면허를 획득한다.(이 시험은 OPEN BOOK

시험이라고 해도 현지인들 키위들도 한번에 잘 안됩니다만 그리 어렵지 않음)

.

TAXI 업종은 정말 무궁무진하게 재미있는 업종중의 하나입니다.

자기가 일하고 싶을때 언제나 할 수 있고,  수입도 직장생활해서

세금 꼬박꼬박 다떼고 나오는 봉급자들과 비교자체가 안되죠.

적극 추천합니다만 사람만나는 것 자체가 즐겁지 않은 분들은

다소 문제가 될 수도 있지요.

.

절대로 돈 안내고 도망가는 승객을 쫒아가지 마세요.그것 일년에

2~3번 밖에 안됩니다. 승객이 술에 만취해서 다 토해내는 것은

물론이고 내 얼굴에도 별의 별것이 다 튀어도 그런 것으로 얼굴

붉힌다면 그분에겐 좋은 업종이 아닙니다.물론 그런경우도 soil

charge로 150불을 추가 부과할 수 있지만 모든 100가지의 경우에

지혜롭게 재미있게 그리고 승객에게 부당하지 않게 일을 잘 마무리

지을줄 알아야 그 업종을 진정 즐기는 것이라고 말하고 싶네요.

.

P LICENSE과목의 내용들은 어느경우에 승차를 거부할 수 있는가?

아무나 승차를 거부해선 안되겠죠. 7 가지 승객으로부터 보호 받을 수

있는 유형이 있습니다. 대략 그런 유형의 2과목을 공부하는 문제이고

OPERATOR LICENCE 역시 어느경우에 승객운송법에 저촉이 되며

관련 세법의 일부 이해 등 그런 개인의 영업차원의 법규와 운수관련된

내용의 규제들을 공부하고 그중에 어느문제가 나올지는 모르지만 시험

을 보는 겁니다. 비교적 시간이 촉박하고 각각 모든경우에 100점 만점에

80점 이상을 받아야 합니다.

.

Good luck............!

. . 오클랜드에도 택시-스쿨이 지역별로 몇개씩 있을 겁니다. 수소문하는 것은 택시하시는 분들께 여쭤보면 알려줍니다. 그래도 모른다면 지역의 "AA CENTRE" 에 가서 문의해 보세요. . 택시를 하실려면 P-ENDORSEMENT LICENCE가 있어야 합니다. 운전면허증의 하단에 "P"로 표시 됩니다. 그리고 자기가 일을 하려는 구역의 "AREA KNOWLEDGE CERTIFICATE" 가 있어야 합니다. 노스쇼어도 아마 지역별로 몇개로 나뉘어서 각 구역마다 NUMBER가 부여되어 있습니다 가령 "5395","991" 이렇게... . 그러나 그것이 완전한 것은 역시 아닙니다. 지역별로 시험기관이 하나씩 있는데 그곳에 가셔서 "OPERATOR LICENCE"시험을 통과 해야 완전한 한국식의 개인택시가 되는 겁니다.(정식 명칭은 Passe- nger service licence- Land Transport Safety Authority에서 발급) . 요약을 해보기로 하지요. (1) P-Endorsement 시험을 거쳐 P면허를 획득한다(AA에서 발급) (2) Area knowledge certificate를 소지하기 위해 시험을 본다. 여기까지만 되면 일단 생업으로 운전은 할 수 있습니다 (Operator면허에 의존) (3) Operator 면허 시험을 거쳐 면허를 획득한다.(이 시험은 OPEN BOOK 시험이라고 해도 현지인들 키위들도 한번에 잘 안됩니다만 그리 어렵지 않음) . TAXI 업종은 정말 무궁무진하게 재미있는 업종중의 하나입니다. 자기가 일하고 싶을때 언제나 할 수 있고, 수입도 직장생활해서 세금 꼬박꼬박 다떼고 나오는 봉급자들과 비교자체가 안되죠. 적극 추천합니다만 사람만나는 것 자체가 즐겁지 않은 분들은 다소 문제가 될 수도 있지요. . 절대로 돈 안내고 도망가는 승객을 쫒아가지 마세요.그것 일년에 2~3번 밖에 안됩니다. 승객이 술에 만취해서 다 토해내는 것은 물론이고 내 얼굴에도 별의 별것이 다 튀어도 그런 것으로 얼굴 붉힌다면 그분에겐 좋은 업종이 아닙니다.물론 그런경우도 soil charge로 150불을 추가 부과할 수 있지만 모든 100가지의 경우에 지혜롭게 재미있게 그리고 승객에게 부당하지 않게 일을 잘 마무리 지을줄 알아야 그 업종을 진정 즐기는 것이라고 말하고 싶네요. . P LICENSE과목의 내용들은 어느경우에 승차를 거부할 수 있는가? 아무나 승차를 거부해선 안되겠죠. 7 가지 승객으로부터 보호 받을 수 있는 유형이 있습니다. 대략 그런 유형의 2과목을 공부하는 문제이고 OPERATOR LICENCE 역시 어느경우에 승객운송법에 저촉이 되며 관련 세법의 일부 이해 등 그런 개인의 영업차원의 법규와 운수관련된 내용의 규제들을 공부하고 그중에 어느문제가 나올지는 모르지만 시험 을 보는 겁니다. 비교적 시간이 촉박하고 각각 모든경우에 100점 만점에 80점 이상을 받아야 합니다. . Good luck............! .

.

Operator licence 따신 후에 다른과목 하나씩 추가 할때마다 신규업종 licence가 생겨 납니다.

가령 Rental service licence를 추가로 딴다면 그 즉시 "차량 렌트업종"을 할 수가 있습니다.

"Recovery licence가 추가되면 차가 고장나서 길가에 정지되어 있는 경우 "견인업종"

이 추가됩니다.

.

어때요?  한국에 비하면 사업하기 정말 환상적인 나라가 아닌가요?!

그 면허들 모두가 돈 전혀 안들이고 할 수 있는 업종들입니다.

호주만 하더라도 택시할려면 AUD 50만불 정도로 택시번호판을

별도로 구입해야 합니다.(아니면 그것을 "리스"하던지.....)

. . Operator licence 따신 후에 다른과목 하나씩 추가 할때마다 신규업종 licence가 생겨 납니다. 가령 Rental service licence를 추가로 딴다면 그 즉시 "차량 렌트업종"을 할 수가 있습니다. "Recovery licence가 추가되면 차가 고장나서 길가에 정지되어 있는 경우 "견인업종" 이 추가됩니다. . 어때요? 한국에 비하면 사업하기 정말 환상적인 나라가 아닌가요?! 그 면허들 모두가 돈 전혀 안들이고 할 수 있는 업종들입니다. 호주만 하더라도 택시할려면 AUD 50만불 정도로 택시번호판을 별도로 구입해야 합니다.(아니면 그것을 "리스"하던지.....) .

최근에 듣기로 한국에서 무사고 경력 증명인가? 그걸 받아야 한다네요 최근에 바뀌었다는 얘기를 들었던적이 있네요 최근에 듣기로 한국에서 무사고 경력 증명인가? 그걸 받아야 한다네요 최근에 바뀌었다는 얘기를 들었던적이 있네요

지금은 어떨지 모르겠는데요, 제가 10년 전에 시도했다가

포기했었어요. 그런데 그때 경험을 말씀 드릴 것 같으면



만일 님이 300 3000을 운전하실 것이라면 아예 처음부터

그 회사에 가서 교육을 받고 라이센스를 따시는 게 최선이라

봅니다. 저의 경우 다른 학원에서 라이센스를 받았는데

막상 300 3000 택시를 몰려고 신청했더니 그 회사에서 다시

첨부터 교육을 시키더군요. 결국 비용 시간 중복 되었죠.



따라서 아예 그 회사를 찾아가서 과정을 밟으세요.

그게 제일 유리합니다.

(지금은 어떤지 그것은 잘 모르겠습니다.) 지금은 어떨지 모르겠는데요, 제가 10년 전에 시도했다가 포기했었어요. 그런데 그때 경험을 말씀 드릴 것 같으면 만일 님이 300 3000을 운전하실 것이라면 아예 처음부터 그 회사에 가서 교육을 받고 라이센스를 따시는 게 최선이라 봅니다. 저의 경우 다른 학원에서 라이센스를 받았는데 막상 300 3000 택시를 몰려고 신청했더니 그 회사에서 다시 첨부터 교육을 시키더군요. 결국 비용 시간 중복 되었죠. 따라서 아예 그 회사를 찾아가서 과정을 밟으세요. 그게 제일 유리합니다. (지금은 어떤지 그것은 잘 모르겠습니다.)

.

관공서 면허제도와 택시회사 운영방법을 혼동하시면 안됩니다.

면허를 받는 것은 설명을 위에서 드렸고 그후 택시 운영방법은

아래와 같습니다.

.

(1) 자기가 택시회사를 설립하는 경우는 완전한 면허가 있는 것을

전제로 약 10대정도의 택시가 있어야 하는 것으로 이해 합니다.(조건)

(2) 그러나 대부분이 기존의 택시회사를 선택하여 그 회사에 레비를

매월 지불하면서 영업을 하게 되는데 레비는 택시회사의 지명도에

따라 작게는 월 30불에서 약 400불정도를 내고 운영을 하게 됩니다.

.

30불 정도의 작은 레비를 지불하는 택시는 자기차를 소속만 시키고

영업을 하지만 "래디오 네트웍"을 통한 래디오 잡은 많지 않을 겁니다.

그래서 파트 타임머들에게 장점이 되겠죠. 물론 수입도 약간 작지만

그래도 이런회사를 이런 영업방법을 선호하는 택시들도 많습니다.

주간 약 1500불 정도의 수입이나 계절별로 시간별로 다릅니다.

.

반면 400불정도의 레비를 내는 택시회사는 지역별로 큰 회사입니다.

풀 타임머들에게 좋은 방법이지요. 운행 시간이 즉 돈입니다. 따라서

이런 회사들은 자기택시를 소속시키기도 약간 까다롭습니다.왜냐하면

워낙 래디오 네트웍에 의한 잡이 많다보니 지리에 아주 익숙해야 합니다.

그래서 자기들간에 입사전에 도로 시험과 면접 시험을 봅니다.

.

특히 아프리칸들이나 다른 이민자들을 이런 명목으로 차별을 공공연히

하지요. 그래서 큰 택시회사엔 최소한 인도인 정도가 되어야 할 겁니다.

웰링턴 컴바인드라는 회사를 예로 들면 거기엔 아프리카인이 전혀 없

습니다. 보이지 않게,관공서에서 모르게,뒷편으로 인종차별을 하는겁니다.

.

또 이런 회사는 Share가 있어서 그 것이 없을경우 주당 약 150불에 리스

를 해야만 그 회사간판을 걸고 영업을 합니다. 그래서 레비나 share리스

나 비용은 더 들어가지만 지역별로 고객망이 잘 갖춰져 승객에게 수요가

다소 더 많아 바쁘고 수입이 약간 웃도는게 현실이기 때문입니다.

.

Share price는 액면가는 2,000불이지만 시장 거래가격은 약 70,000불합니다.

언젠가 곤두박질하면 손해가 있어서 자기가 소유해서 운전을 하는 분도

있지만 많은 경우 리스를 해서 운영하고 주당 비용을 지불하곤 하지요.

물론 지금까진 가파르게 올랐으나 무형재같은 가격이라 모기지 대출로

구입은 안됩니다만, 호주는 시장에서 은행이 모기지 대출이 가능합니다.

.

그래서 큰 회사에서 택시하는 것이나 작은 택시회사나 다 조금씩 다르고

큰 회사는 승객의 수요가 더 많아서 정식 면허제도와는 더 까다롭게 입사

하는데 자기들간에 더 테스트를 하곤하지만 작은 회사에서 경험을 쌓고

다음엔 수입이 더 좋은 큰회사로 갈 수도 있으니 처음부터 큰 회사를 고집

하는 것은 정말 바보같은 짓입니다. (보충내용이 참고가 되시길 바랍니다)

. . 관공서 면허제도와 택시회사 운영방법을 혼동하시면 안됩니다. 면허를 받는 것은 설명을 위에서 드렸고 그후 택시 운영방법은 아래와 같습니다. . (1) 자기가 택시회사를 설립하는 경우는 완전한 면허가 있는 것을 전제로 약 10대정도의 택시가 있어야 하는 것으로 이해 합니다.(조건) (2) 그러나 대부분이 기존의 택시회사를 선택하여 그 회사에 레비를 매월 지불하면서 영업을 하게 되는데 레비는 택시회사의 지명도에 따라 작게는 월 30불에서 약 400불정도를 내고 운영을 하게 됩니다. . 30불 정도의 작은 레비를 지불하는 택시는 자기차를 소속만 시키고 영업을 하지만 "래디오 네트웍"을 통한 래디오 잡은 많지 않을 겁니다. 그래서 파트 타임머들에게 장점이 되겠죠. 물론 수입도 약간 작지만 그래도 이런회사를 이런 영업방법을 선호하는 택시들도 많습니다. 주간 약 1500불 정도의 수입이나 계절별로 시간별로 다릅니다. . 반면 400불정도의 레비를 내는 택시회사는 지역별로 큰 회사입니다. 풀 타임머들에게 좋은 방법이지요. 운행 시간이 즉 돈입니다. 따라서 이런 회사들은 자기택시를 소속시키기도 약간 까다롭습니다.왜냐하면 워낙 래디오 네트웍에 의한 잡이 많다보니 지리에 아주 익숙해야 합니다. 그래서 자기들간에 입사전에 도로 시험과 면접 시험을 봅니다. . 특히 아프리칸들이나 다른 이민자들을 이런 명목으로 차별을 공공연히 하지요. 그래서 큰 택시회사엔 최소한 인도인 정도가 되어야 할 겁니다. 웰링턴 컴바인드라는 회사를 예로 들면 거기엔 아프리카인이 전혀 없 습니다. 보이지 않게,관공서에서 모르게,뒷편으로 인종차별을 하는겁니다. . 또 이런 회사는 Share가 있어서 그 것이 없을경우 주당 약 150불에 리스 를 해야만 그 회사간판을 걸고 영업을 합니다. 그래서 레비나 share리스 나 비용은 더 들어가지만 지역별로 고객망이 잘 갖춰져 승객에게 수요가 다소 더 많아 바쁘고 수입이 약간 웃도는게 현실이기 때문입니다. . Share price는 액면가는 2,000불이지만 시장 거래가격은 약 70,000불합니다. 언젠가 곤두박질하면 손해가 있어서 자기가 소유해서 운전을 하는 분도 있지만 많은 경우 리스를 해서 운영하고 주당 비용을 지불하곤 하지요. 물론 지금까진 가파르게 올랐으나 무형재같은 가격이라 모기지 대출로 구입은 안됩니다만, 호주는 시장에서 은행이 모기지 대출이 가능합니다. . 그래서 큰 회사에서 택시하는 것이나 작은 택시회사나 다 조금씩 다르고 큰 회사는 승객의 수요가 더 많아서 정식 면허제도와는 더 까다롭게 입사 하는데 자기들간에 더 테스트를 하곤하지만 작은 회사에서 경험을 쌓고 다음엔 수입이 더 좋은 큰회사로 갈 수도 있으니 처음부터 큰 회사를 고집 하는 것은 정말 바보같은 짓입니다. (보충내용이 참고가 되시길 바랍니다) .