정지상태, 중립(n) 에서 사용이 가장안전한것 같군요.고속으로 달리다 사용해 보았는데

기아가 맞물릴때 소리가나고 나중에는 사륜성능이 많이 떨어집니다. 정지상태, 중립(n) 에서 사용이 가장안전한것 같군요.고속으로 달리다 사용해 보았는데 기아가 맞물릴때 소리가나고 나중에는 사륜성능이 많이 떨어집니다.

차가 정지하고 중립에서 셀렉터 버튼을 누르길 권하구요. 평소에는 그 버튼 누를일 없습니다.

그냥 2 Wheel (후륜) 로 주행하시면 무난하구요. 경사가 심한 비탈길, 모래, 빙판, 눈길 같은곳에서

사용하는 버튼 입니다. 4H 는 그냥 4Wheel (전,후륜) 이라고 생각하시면 돼고 4L 는 같은 4 Wheel

이기는 하지만 차가 속도는 안 나고 힘 이 좋아 집니다. 불가능 할것 같은 경사도 올라갑니다.

제가 나중에 4 Wheel drive Club 를 만들까 하는데 그때같이 갑시다.

글 쓴이 같이 짚차 타고 다니면서 한번도 4 Wheel 못 넣어 보는 경우 많습니다

같이 당일 치기로 가족끼리 오지 나 산이나 바닷가로 다니면서 친목이나 나눴으면 하네요. 차가 정지하고 중립에서 셀렉터 버튼을 누르길 권하구요. 평소에는 그 버튼 누를일 없습니다. 그냥 2 Wheel (후륜) 로 주행하시면 무난하구요. 경사가 심한 비탈길, 모래, 빙판, 눈길 같은곳에서 사용하는 버튼 입니다. 4H 는 그냥 4Wheel (전,후륜) 이라고 생각하시면 돼고 4L 는 같은 4 Wheel 이기는 하지만 차가 속도는 안 나고 힘 이 좋아 집니다. 불가능 할것 같은 경사도 올라갑니다. 제가 나중에 4 Wheel drive Club 를 만들까 하는데 그때같이 갑시다. 글 쓴이 같이 짚차 타고 다니면서 한번도 4 Wheel 못 넣어 보는 경우 많습니다 같이 당일 치기로 가족끼리 오지 나 산이나 바닷가로 다니면서 친목이나 나눴으면 하네요.

대부분의 도로에서는 2륜으로, 굴곡이 심한 비포장이나 해변 모래사장 등에서는 4H로, 그 보다 더 험한길

에서는 4L로 운전하시면 되겠죠.

구동모드를 전환하는 경우, 2H에서 4H는 운전중(저속)에도 가능하나 가능하면 차를 정차하고 난뒤

하여야 합니다. 그리고 4H에서 4L로 바꿀 때는 반듯이 정차후 중립상태에서 실행하여야 합니다.

사륜을 자주 이용하는 경우에는 특별히 차량관리에 신경을 많이 써야 합니다.

바퀴 4짝을 동일제품 및 동일상태(동일 tread, 터이어 고무 깊이)로 사용하여야 하고,

앞뒤 데후(differential) 오일 및 트랜스퍼 오일도 규정대로 갈아주어야 합니다.

저도 사륜을 타고 있지만, 웬만하면 2륜으로 운전합니다.

요즘은 상시 사륜차들이 많고 기술력이 많이 향상되어 바퀴만 잘 관리하면 문제가 없지만,

옛날 파트타임 사륜 차량들은 특히 앞서 말씀드린 곳을 잘 관리하여야 합니다.

바다 한번 다녀오시면 차량하부 염분제거 꼭 하시고, 데후등에 숨구멍으로 물이 들어가는 경우도

있으니 오일상태 확인 하여야 합니다.

참고로 사륜차는 차체가 높기 때문에 비가 많이 오는 경우나, 바람이 심한 경우에는 작은

승용차보다 많이 흔들립니다. 이런 경우 4H 모드가 유용하게 쓰여지겠죠. 대부분의 도로에서는 2륜으로, 굴곡이 심한 비포장이나 해변 모래사장 등에서는 4H로, 그 보다 더 험한길 에서는 4L로 운전하시면 되겠죠. 구동모드를 전환하는 경우, 2H에서 4H는 운전중(저속)에도 가능하나 가능하면 차를 정차하고 난뒤 하여야 합니다. 그리고 4H에서 4L로 바꿀 때는 반듯이 정차후 중립상태에서 실행하여야 합니다. 사륜을 자주 이용하는 경우에는 특별히 차량관리에 신경을 많이 써야 합니다. 바퀴 4짝을 동일제품 및 동일상태(동일 tread, 터이어 고무 깊이)로 사용하여야 하고, 앞뒤 데후(differential) 오일 및 트랜스퍼 오일도 규정대로 갈아주어야 합니다. 저도 사륜을 타고 있지만, 웬만하면 2륜으로 운전합니다. 요즘은 상시 사륜차들이 많고 기술력이 많이 향상되어 바퀴만 잘 관리하면 문제가 없지만, 옛날 파트타임 사륜 차량들은 특히 앞서 말씀드린 곳을 잘 관리하여야 합니다. 바다 한번 다녀오시면 차량하부 염분제거 꼭 하시고, 데후등에 숨구멍으로 물이 들어가는 경우도 있으니 오일상태 확인 하여야 합니다. 참고로 사륜차는 차체가 높기 때문에 비가 많이 오는 경우나, 바람이 심한 경우에는 작은 승용차보다 많이 흔들립니다. 이런 경우 4H 모드가 유용하게 쓰여지겠죠.

고수님들의 댓글에 정말 감사드립니다. 그런데 중립에서 4H를 4L로 바꾼다는 말씀의 중립은

미션기어의 중립을 말씀하시는 것인지요?. 4륜으로 달릴생각에 기대도 되고 한편으로는

차량관리에 신경을 많이 써야된다니 조금 걱정도 되고하네요. 짚차클럽님의 동호회가입은 당장 결정하기가 어렵네요. 조금은 두려움에... 우선 경험을 얻고나서 자신감이 생기면 가능할것 같습니다.

혼자 작동법을 몰라 속을 끓다가... 윗분 모두에게 정말 감사드립니다. 좋은 하루되시고요. 고수님들의 댓글에 정말 감사드립니다. 그런데 중립에서 4H를 4L로 바꾼다는 말씀의 중립은 미션기어의 중립을 말씀하시는 것인지요?. 4륜으로 달릴생각에 기대도 되고 한편으로는 차량관리에 신경을 많이 써야된다니 조금 걱정도 되고하네요. 짚차클럽님의 동호회가입은 당장 결정하기가 어렵네요. 조금은 두려움에... 우선 경험을 얻고나서 자신감이 생기면 가능할것 같습니다. 혼자 작동법을 몰라 속을 끓다가... 윗분 모두에게 정말 감사드립니다. 좋은 하루되시고요.

예 미션 기어 중립 'N' 입니다. 또는 'P' 그리고 동호회는 아직 계획이 없구요. 나중에...

그런 풀타입 4WD 가 아닌경우 4WD 넣었을때 핸들을 끝까지 돌리고 주행하면 느낌이 약간

이상할 겁니다. 조심하시길 그리고 노후된 차량이나 오랬동안 사용안한 차 같은 경우

4WD 가 안 빠지는 경우도 있습니다. (계기판엔 2WD 로 나오지만 위와 같이 느낌이 이상함)

그럴땐 후진 기어 넣고 2~3M 후진하면 간혹 빠짐.

나중에 4WD 에 매력을 느끼면 디프락, LSD, 셀트럭 락 등 공부할것이 많을겁니다.

그리고 도요타 서프 그차 만약 디젤이라면 실린더 해드 가 잘 나갑니다. 자주 물 확인 하시기 바랍니다. 예 미션 기어 중립 'N' 입니다. 또는 'P' 그리고 동호회는 아직 계획이 없구요. 나중에... 그런 풀타입 4WD 가 아닌경우 4WD 넣었을때 핸들을 끝까지 돌리고 주행하면 느낌이 약간 이상할 겁니다. 조심하시길 그리고 노후된 차량이나 오랬동안 사용안한 차 같은 경우 4WD 가 안 빠지는 경우도 있습니다. (계기판엔 2WD 로 나오지만 위와 같이 느낌이 이상함) 그럴땐 후진 기어 넣고 2~3M 후진하면 간혹 빠짐. 나중에 4WD 에 매력을 느끼면 디프락, LSD, 셀트럭 락 등 공부할것이 많을겁니다. 그리고 도요타 서프 그차 만약 디젤이라면 실린더 해드 가 잘 나갑니다. 자주 물 확인 하시기 바랍니다.

어느정도 작동법을 숙지 하셨으면 테스트 한후에 지도책에 자세히 보면 4WD 로 만 갈수 있는

길이 표시가 되어 있습니다. 시도해 보세요. 그리고 적어도 차 2대 정도는 같이 가셔야 합니다.

만약 무슨일이 생기면 혼자서는 힘듬니다. 물, 견인줄, 핸드폰 정도는 기본. 그리고 진입전에

주유소에 들러 타이어 공기압 20 Psi 정도로 줄이고 나온다음에 정상으로 맞추는건 기본. 어느정도 작동법을 숙지 하셨으면 테스트 한후에 지도책에 자세히 보면 4WD 로 만 갈수 있는 길이 표시가 되어 있습니다. 시도해 보세요. 그리고 적어도 차 2대 정도는 같이 가셔야 합니다. 만약 무슨일이 생기면 혼자서는 힘듬니다. 물, 견인줄, 핸드폰 정도는 기본. 그리고 진입전에 주유소에 들러 타이어 공기압 20 Psi 정도로 줄이고 나온다음에 정상으로 맞추는건 기본.

아하~ 그냥 시동걸고 4륜모드로 바꾸고 운전만 하는것이 아니고 기본적인

지식이 많이 필요한것이군요. 이차는 휘발유차고요. 알려주신 내용 항상 숙지하고

차후에라도 궁금한 사항있거나 동호회관련 소식 접하면 연락드리겠습니다.

다시 한번 감사드립니다. 아하~ 그냥 시동걸고 4륜모드로 바꾸고 운전만 하는것이 아니고 기본적인 지식이 많이 필요한것이군요. 이차는 휘발유차고요. 알려주신 내용 항상 숙지하고 차후에라도 궁금한 사항있거나 동호회관련 소식 접하면 연락드리겠습니다. 다시 한번 감사드립니다.