디자인만 보자면 동글동글해진 스카이라인보다는 날렵해진 혼다가 좀 더 멋진것같습니다(어코드는 년식이 올라갈수록 디자인이 멋져지고 있습니다)

수리용이성, 주행성능, 연비는 둘 다 비슷비슷할겁니다. 어코드가 i브이텍이지만 기름을 꽤 먹더라고요. 2.4라면 8-9km대를 예상하셔야 할겁니다.

두대만 놓고 고르라면 어코드가 낫지않나 싶네요. 디자인만 보자면 동글동글해진 스카이라인보다는 날렵해진 혼다가 좀 더 멋진것같습니다(어코드는 년식이 올라갈수록 디자인이 멋져지고 있습니다) 수리용이성, 주행성능, 연비는 둘 다 비슷비슷할겁니다. 어코드가 i브이텍이지만 기름을 꽤 먹더라고요. 2.4라면 8-9km대를 예상하셔야 할겁니다. 두대만 놓고 고르라면 어코드가 낫지않나 싶네요.

그래도 스카이라인V35 시리즈는 일본외에서는 인피니티 뱃지달고 나오는 차인데 어코드하고 비교하기는 무리 아닌가요? 일본차중에서 나름대로 하체가 튼실합니다.
조금 달릴려면 gt350이 났지만' 그런대로 gt250도 동일한 하체 셋팅이다 보니 뉴질랜드의 골때리는 도로 상황에 그럭저럭 적응이 가능한 차라고 볼수 있죠.

부품은 미국에서 인피니티 G35시리즈용으로 조달하면 아주 저렴하게 유지할 수 있습니다.(뉴질 닛산정품가격이 거의 5배 정도 되더군요)

어코드는 타보질 못해서 모르겠지만, 동일 엔진 사용하는 crv 탈때 파워부족을 많이 느꼇던 기억이 납니다. 하긴 둘다 뻥마력이지만 혼다가 살짝 심한 것 같습니다. 최대출력이 118kw라는데 실용구간에서 보면 유럽차 100kw 보다 낮은 것 같구요. 스카이도 거진 150kw에 육박하는데 마치 터보 단 150kw 같습니다. 도저히 자연흡기 출력
이라고 믿기지가 않더군요.

그리고 일단 혼다차는 미션에서 말썽이 자주 일어나다 보니 그렇게 추천하고 싶지는 않습니다.

둘다 연비는 대개 종합적으로 8~10K/L 정도이고, 소모품만 제때 갈아주면 잔고장은 별로 없는 것 같습니다.

여기 젊은 애들이 스카이라인, IS 또는 wrx에 빠져 있어 향후 중고 처분은 쉬울 것 같습니다. 그래도 스카이라인V35 시리즈는 일본외에서는 인피니티 뱃지달고 나오는 차인데 어코드하고 비교하기는 무리 아닌가요? 일본차중에서 나름대로 하체가 튼실합니다. 조금 달릴려면 gt350이 났지만' 그런대로 gt250도 동일한 하체 셋팅이다 보니 뉴질랜드의 골때리는 도로 상황에 그럭저럭 적응이 가능한 차라고 볼수 있죠. 부품은 미국에서 인피니티 G35시리즈용으로 조달하면 아주 저렴하게 유지할 수 있습니다.(뉴질 닛산정품가격이 거의 5배 정도 되더군요) 어코드는 타보질 못해서 모르겠지만, 동일 엔진 사용하는 crv 탈때 파워부족을 많이 느꼇던 기억이 납니다. 하긴 둘다 뻥마력이지만 혼다가 살짝 심한 것 같습니다. 최대출력이 118kw라는데 실용구간에서 보면 유럽차 100kw 보다 낮은 것 같구요. 스카이도 거진 150kw에 육박하는데 마치 터보 단 150kw 같습니다. 도저히 자연흡기 출력 이라고 믿기지가 않더군요. 그리고 일단 혼다차는 미션에서 말썽이 자주 일어나다 보니 그렇게 추천하고 싶지는 않습니다. 둘다 연비는 대개 종합적으로 8~10K/L 정도이고, 소모품만 제때 갈아주면 잔고장은 별로 없는 것 같습니다. 여기 젊은 애들이 스카이라인, IS 또는 wrx에 빠져 있어 향후 중고 처분은 쉬울 것 같습니다.

그리고 6기통하고 4기통의 차이는 절대 무시 못합니다. 스카이라인이 비록 실린더 시이즈는 작지만 엄연히 6기통 차입니다. 물론 차종마다 다르겠지만, 권투 경기에서 잽을 사용하는 선수와 카운터블로를 사용하는 선수중 누가 빨리 나자빠지겠습니까?
 
스카이라인은 잽만 사용에도 4기통짜리 카운터블로와 동일한 파워가 납니다.
 당연히 그만큼 내구성이나 주요부품 교환주기가 늘어나죠.

마지막으로 스카이라인은 후륜차입니다. 비록 비오는날은 주의해서 조심스럽게 운전하지만 후륜구동의 핸들링을 전륜차들이 따라오지 못하죠. 메이커들이 비싼 동력전달 시스템과 데후까지 장착하면서 후륜차를 만드는 이유가 있겠지요. 그리고 6기통하고 4기통의 차이는 절대 무시 못합니다. 스카이라인이 비록 실린더 시이즈는 작지만 엄연히 6기통 차입니다. 물론 차종마다 다르겠지만, 권투 경기에서 잽을 사용하는 선수와 카운터블로를 사용하는 선수중 누가 빨리 나자빠지겠습니까? 스카이라인은 잽만 사용에도 4기통짜리 카운터블로와 동일한 파워가 납니다. 당연히 그만큼 내구성이나 주요부품 교환주기가 늘어나죠. 마지막으로 스카이라인은 후륜차입니다. 비록 비오는날은 주의해서 조심스럽게 운전하지만 후륜구동의 핸들링을 전륜차들이 따라오지 못하죠. 메이커들이 비싼 동력전달 시스템과 데후까지 장착하면서 후륜차를 만드는 이유가 있겠지요.

윗분의 경우 엔진룸까지 보실수있으신거같네요. 저는 그런쪽은 볼줄도 모르지만, 원래 가속력 이런것보단 오히려 디자인을 선호하는 쪽이라서요. 아무래도 뉴질랜드 고속도로가 전부 100KM밖에 안되다보니 비슷한 차라면 힘이나 가속력을 보고 선택하기보다는 디자인으로 선택하거든요. 혹시 메카니컬 워런티를 받을수있다면 유지비에선 아주 큰 차이는 없으니 BMW를 선택하는것도 좋을겁니다. 이나라는 닛산이나 혼다만큼 BMW도 많으니까요. 제가 BMW 7시리즈 타는데도 연비가 7.5나 나옵니다(cc로 보면 어코드 2.4는 상대도 안되게 큽니다). 글쓴분의 경우 아주크진않지만 실내는 좀 넉넉한 스포츠형 세단을 선호하시는것같으니 2000~2300CC정도의 5시리즈를 선택하시면 아주 좋을것같네요.

윗분에서 지적하셨듯이 미션부분은 닛산이 더 튼튼하겠고, 다만 엔진부분은 혼다가 더 튼튼하겠습니다. 혼다엔진이 튼튼하기로 유명하죠. 그리고 후륜일 경우 대후때문에 뒷좌석이 2.5시트가 되는건 아닌지 꼭 살펴보시기 바랍니다(바닥 위로 대후가 지나가면 중간에 앉은 사람은 다리를 쪼그려야합니다) 이게 굉장히 불편해요. 윗분의 경우 엔진룸까지 보실수있으신거같네요. 저는 그런쪽은 볼줄도 모르지만, 원래 가속력 이런것보단 오히려 디자인을 선호하는 쪽이라서요. 아무래도 뉴질랜드 고속도로가 전부 100KM밖에 안되다보니 비슷한 차라면 힘이나 가속력을 보고 선택하기보다는 디자인으로 선택하거든요. 혹시 메카니컬 워런티를 받을수있다면 유지비에선 아주 큰 차이는 없으니 BMW를 선택하는것도 좋을겁니다. 이나라는 닛산이나 혼다만큼 BMW도 많으니까요. 제가 BMW 7시리즈 타는데도 연비가 7.5나 나옵니다(cc로 보면 어코드 2.4는 상대도 안되게 큽니다). 글쓴분의 경우 아주크진않지만 실내는 좀 넉넉한 스포츠형 세단을 선호하시는것같으니 2000~2300CC정도의 5시리즈를 선택하시면 아주 좋을것같네요. 윗분에서 지적하셨듯이 미션부분은 닛산이 더 튼튼하겠고, 다만 엔진부분은 혼다가 더 튼튼하겠습니다. 혼다엔진이 튼튼하기로 유명하죠. 그리고 후륜일 경우 대후때문에 뒷좌석이 2.5시트가 되는건 아닌지 꼭 살펴보시기 바랍니다(바닥 위로 대후가 지나가면 중간에 앉은 사람은 다리를 쪼그려야합니다) 이게 굉장히 불편해요.

검색을 좀 해봤는데요, 250gt의 경우 2005년식 연비가 3.5/6군요. 이정도면 리터당 8.5km이내로 나옵니다. 그리고 스카이라인과 어코드 모두 대후가 지나가는 자리가 바닥 위이기 때문에 중간좌석 바닥이 튀어나옵니다. 이게 굉장히 불편하기때문에 5인승으로 나왔지만 실제로는 4인용이라고 보셔야합니다. 인원이 최대4명이라 큰 부담이 없다면 괜찮겠고요. 5명이라면 다른선택을 하시는게 좋습니다. 그리고 가격검색을 다시해보니 둘 다 만불대 초-중반에 구입이 가능하군요. 검색을 좀 해봤는데요, 250gt의 경우 2005년식 연비가 3.5/6군요. 이정도면 리터당 8.5km이내로 나옵니다. 그리고 스카이라인과 어코드 모두 대후가 지나가는 자리가 바닥 위이기 때문에 중간좌석 바닥이 튀어나옵니다. 이게 굉장히 불편하기때문에 5인승으로 나왔지만 실제로는 4인용이라고 보셔야합니다. 인원이 최대4명이라 큰 부담이 없다면 괜찮겠고요. 5명이라면 다른선택을 하시는게 좋습니다. 그리고 가격검색을 다시해보니 둘 다 만불대 초-중반에 구입이 가능하군요.

250gt는 어디서 많이 들었는데 어중간한차라고 그러더라고요... 살려면 350gt를 사세요... CRV는 2리터 그냥 Vtec이고 Accord는 2.4 iVtec으로 알고잇는데... 연비는 막 밟으시면서 운전하는거면 비슷하게 나오겟으나 천천히 가속하시면 아코드가 좀더 연비 괜찮을거고 엔진출력도 별 차이 없을거같네요... 부품값/유지비/잔고장 이런것도 별 차이 없을거같고 개인적으로 봣을때 Accord euro가 훨신 인기잇고 외관상도 나아서 Accord euro 추천하고 싶네요. 그리고 대채적으로 봣을때 아코드 유로가 250gt보다 더 비쌉니다... 250gt는 어디서 많이 들었는데 어중간한차라고 그러더라고요... 살려면 350gt를 사세요... CRV는 2리터 그냥 Vtec이고 Accord는 2.4 iVtec으로 알고잇는데... 연비는 막 밟으시면서 운전하는거면 비슷하게 나오겟으나 천천히 가속하시면 아코드가 좀더 연비 괜찮을거고 엔진출력도 별 차이 없을거같네요... 부품값/유지비/잔고장 이런것도 별 차이 없을거같고 개인적으로 봣을때 Accord euro가 훨신 인기잇고 외관상도 나아서 Accord euro 추천하고 싶네요. 그리고 대채적으로 봣을때 아코드 유로가 250gt보다 더 비쌉니다...

v텍이나 i-v텍이나 크게 달라진건 없지만, i-v텍으로 바뀌면서 두어가지 뛰어난 변화가 생겨서 만약 정속주행을 한다면 v텍보다 연비가 좋아집니다. 그래서 i-v텍을 사실땐 해치백같은 느긋한 차를 사면 더 효과가 좋을겁니다. 스포츠카나 날렵하게 생긴 차를 타게되면 자신도 모르게 엑셀을 더 밟게 되거든요. v텍이나 i-v텍이나 크게 달라진건 없지만, i-v텍으로 바뀌면서 두어가지 뛰어난 변화가 생겨서 만약 정속주행을 한다면 v텍보다 연비가 좋아집니다. 그래서 i-v텍을 사실땐 해치백같은 느긋한 차를 사면 더 효과가 좋을겁니다. 스포츠카나 날렵하게 생긴 차를 타게되면 자신도 모르게 엑셀을 더 밟게 되거든요.