ㅎㅎ 그냥 팬밸트는 소모품으로 생각하시면 됩니다. 보통 10만 킬로 주기로 교환을 해 주신다고 생각 하셔야 합니다.
오랫동안 회전을 하다보니 마모가 되고 텐션이 적어져서 끈어지게 됩니다 주행중 문제가 생겼는데 엔진에 손상이 없었다면 다행이라고 생각됩니다. 돈 버셨네요. ㅎㅎ 그냥 팬밸트는 소모품으로 생각하시면 됩니다. 보통 10만 킬로 주기로 교환을 해 주신다고 생각 하셔야 합니다. 오랫동안 회전을 하다보니 마모가 되고 텐션이 적어져서 끈어지게 됩니다 주행중 문제가 생겼는데 엔진에 손상이 없었다면 다행이라고 생각됩니다. 돈 버셨네요.

글로 보아 발전기 밸트가 문제 인것 같습니다. 고무로 만들어진 제품이므로 늘어나거나 모든 고무제품은 공기와 만나는 순간부터 점점 탄성을 잃어갑니다. 겉으로는 새것같아도... 한국에 사용안했지만 몇년묵은 새타이어 가 장착되면 안되는 이유와 같습니다. 아마 이상 징후가 있어도 무시한것 같습니다. 계기판에 경고등이 들어오거너 소리가나거나 시동시 힘이없거나 했을겁니다. 앞으론 평소와 차가 다를경우 미리 정비소에 가보세요. 과속 방지턱과는 99% 상관없습니다. 글로 보아 발전기 밸트가 문제 인것 같습니다. 고무로 만들어진 제품이므로 늘어나거나 모든 고무제품은 공기와 만나는 순간부터 점점 탄성을 잃어갑니다. 겉으로는 새것같아도... 한국에 사용안했지만 몇년묵은 새타이어 가 장착되면 안되는 이유와 같습니다. 아마 이상 징후가 있어도 무시한것 같습니다. 계기판에 경고등이 들어오거너 소리가나거나 시동시 힘이없거나 했을겁니다. 앞으론 평소와 차가 다를경우 미리 정비소에 가보세요. 과속 방지턱과는 99% 상관없습니다.

글쓴분과는 관계없습니다만, 말이 나온김에 한말씀 드리면..

유학생가족분들이 타는 차는 1~2년 마다 주인이 바뀌는데,
차를 사면 딱 엔진오일, 배터리, 타이어 요 세가지만 보고 끝내기때문에
그 외의 정비내역은 전혀 모른다는 것이 근본적인 문제이지요.
심지어 이 차가 캠체인 방식인지 타이밍벨트 방식인지도 모르는 상태로 계속 주인이 바뀌는 경우도 허다합니다.
그러다보니 한국정비소에서 캠벨트 갈아야한다고 해서 500~600불 내고 서비스받았다고 하는데,
암만 찾아봐도 해당 차량은 캠체인방식이거든요. 어디서 겉벨트하나 바꾸고 500~600불씩 청구하는 한국인 업체
분명히 있을겁니다. 한국은 게라지 문화가 없기때문에 유학생가족분은 차에 대해 거의 모른다는 것을
악용하는 사례이지요.

그러다보니 잘 다니다가 어느 날 갑자기 벨트가 끊어지고 엔진이 고장나는 경우가 있지요.
살림이야 인수받아서 쓰는게 괜찮지만, 차까지 인수하는 것은 되도록이면 피하는게 좋지요. 글쓴분과는 관계없습니다만, 말이 나온김에 한말씀 드리면.. 유학생가족분들이 타는 차는 1~2년 마다 주인이 바뀌는데, 차를 사면 딱 엔진오일, 배터리, 타이어 요 세가지만 보고 끝내기때문에 그 외의 정비내역은 전혀 모른다는 것이 근본적인 문제이지요. 심지어 이 차가 캠체인 방식인지 타이밍벨트 방식인지도 모르는 상태로 계속 주인이 바뀌는 경우도 허다합니다. 그러다보니 한국정비소에서 캠벨트 갈아야한다고 해서 500~600불 내고 서비스받았다고 하는데, 암만 찾아봐도 해당 차량은 캠체인방식이거든요. 어디서 겉벨트하나 바꾸고 500~600불씩 청구하는 한국인 업체 분명히 있을겁니다. 한국은 게라지 문화가 없기때문에 유학생가족분은 차에 대해 거의 모른다는 것을 악용하는 사례이지요. 그러다보니 잘 다니다가 어느 날 갑자기 벨트가 끊어지고 엔진이 고장나는 경우가 있지요. 살림이야 인수받아서 쓰는게 괜찮지만, 차까지 인수하는 것은 되도록이면 피하는게 좋지요.

악셀레이터를 천천히 밟으면서 속도를 높여야하는데 쿡 밟아서 속도를 높이다보면 팬벨트에 무리가 갑니다. 물롬팬벨트 뿐만 아니라 경사진 곳의 경우 라지에이터도 무리가 갈 수 있습니다. 팬팰트가 끊어졌다고 하는것은 밸트가 끊어졌다고 하는걱이 아니라 밸트 안쪽에 균열이 가거나 일부 조각이 떨어져 나간것을 말합니다. 가끔씩 보닛을 열어보고 점검해주면 좋습니다. 정비소에서 강하게 팬벨트를 쪼으면 악셀 밟을때 림은 좋지만 수명이 길지 읺고 팬벨트를 느슨하게 하면 차에 힘이 없어집니다. 그래서 적당히 조정을 한다고 하네요.이건 정비사에게 직접 들은 이야기입니다. 악셀레이터를 천천히 밟으면서 속도를 높여야하는데 쿡 밟아서 속도를 높이다보면 팬벨트에 무리가 갑니다. 물롬팬벨트 뿐만 아니라 경사진 곳의 경우 라지에이터도 무리가 갈 수 있습니다. 팬팰트가 끊어졌다고 하는것은 밸트가 끊어졌다고 하는걱이 아니라 밸트 안쪽에 균열이 가거나 일부 조각이 떨어져 나간것을 말합니다. 가끔씩 보닛을 열어보고 점검해주면 좋습니다. 정비소에서 강하게 팬벨트를 쪼으면 악셀 밟을때 림은 좋지만 수명이 길지 읺고 팬벨트를 느슨하게 하면 차에 힘이 없어집니다. 그래서 적당히 조정을 한다고 하네요.이건 정비사에게 직접 들은 이야기입니다.

윗분께서 정비사분의 말을 그대로 옮기 셨다면 저라면 그정비소 안 갑니다.
혹시라도 잘못된 정보 가 다른 사람에게 공유 가 될까봐 드리는 말씀입니다. 윗분께서 정비사분의 말을 그대로 옮기 셨다면 저라면 그정비소 안 갑니다. 혹시라도 잘못된 정보 가 다른 사람에게 공유 가 될까봐 드리는 말씀입니다.