오클랜드 트랜스포트는 그레이 린과 웨스트미러를 연결하는, 약간 논쟁의 여지가 있는 자전거 전용 도로 업그레이드 작업에 2천 3백만 달러~3천 5백만 달러의 비용을 투입할 계획이다.  

3.2km 의 자전거 도로에 대한 예비 설계가 커뮤니티 그룹을 대상으로 발표되었는데, 참가자 중 한 사람인 가엘 발독씨는 몇 명의 자전거 타는 사람들을 위한 "완전히 우스운" 것이라고 표현했다.

두 달 전, 리치몬드 로드의 웨스트 린 쇼핑 센터 외곽에서 오전 7시부터 8시 사이에 자전거 도로를 이용하는 사이클리스트가 6명이라는 것이 헤럴드의 카메라에 찍혔다.  두 명의 사이클리스트는 자전거 도로를 무시하고 일반 도로를 이용했다.

오클랜드 트랜스포트는 작업이 2020년~2021년 이전에는 마무리되지 않을 것이고, 웨스트 린 쇼핑 센터 주변 공사에만 9개월이 걸릴 것으로 인정했다.

지난해, 웨스트 린에서는 자동차 공원을 없애고 버스 정류장을 이동하고, 주행 차선을 만드는 등 도로 업그레이드 작업이 AT에 의해 이루어졌다.

집중호우가 쏟아졌을 때 웨스트 린 도로를 따라 상점들이 물에 잠기는 사태가 발생되었고, 도로의 안전이 악화되면서 구매자들의 접근이 어려워짐과 동시에 소매업자들은 분개했으며, 자전거를 타는 사람들은 조롱당했다.  

가넷 로드에 카페를 운영하는 페니 브라이트씨와 리사 프레거씨는 가넷 로드의 라운드 어바웃에서 가넷 로드와 인근 도로를 지나는 자전거 도로를 반대하는 시위를 하고 있다.

올해 초, AT는 도시 디자인 컨설턴트인 보파 미스켈씨에게 3.2 km의 리치몬드 로드와 가넷 로드, 올드 밀 로드, 서레이 크레스 구간을 연결하는 자전거 도로 프로젝트를 재검토하도록 의뢰했다. 

이 구간의 자전거 도로 업그레이드를 위한 2천 3백만~3천 5백만 달러의 새로운 비용은,  향후 3년 동안 전국적으로 자전거 전용도로와 진출입로 개선을 위한 전체 3억 9천만 달러의 비용 예산 중 10%에 해당한다. 

그레이 린 비지니스 협회 공동 의장인 아이린 킹씨는 예비 디자인이 아름다운 도시 디자인과 조경으로 "매우 훌륭"하다고 말했다.

그러나 그녀는 자전거 전용도로를 지지하는 사람들도 있지만, 그것을 원치 않는 사람들도 있어서 지역 커뮤니티에서는 의견이 분분하다고 말했다. 

아이린 킹 의장은 그레이 린의 주차 문제를 해결할 통합 솔루션이 없고, 웨스트 린 쇼핑몰 주변 개선 작업에 9개월이 걸리는 것에 깊은 우려를 표한다고 말했다. 그녀는 9개월간의 작업 기간 중 사업체들이 도살될 것이라며 아무도 9개월간의 혼란을 견딜 수 없다고 덧붙였다. 

미팅 참가자 가엘 발독씨는 플랭클린 로드처럼 주차선 밖에 자전거 차선을 설치하는 것이 안전한 옵션이라고 말했다. 

두 지역 사회 그룹의 회원인 데 라우투어씨는 자신의 의견이 AT에 의해 거의 무시당했다며, 자전거 도로를 원하지만, 안전이 보장되어야 한다고 말했다. 그녀는 아이들, 자전거를 잘 타는 사람, 자전거를 처음 타는 사람, 스포츠 및 레크리에이션 자전거를 타는 사람에 이르기까지 다양한 유형의 사이클리스트들이 있다고 말했다.

또한 그녀는 부유한 도시 지역의 순환 도로에 3천 5백만 달러를 쓸 필요성에 의문을 제기하며, 그 돈이 남부 오클랜드에서 보다 유용하게 활용될 수 있을 것이라고 말했다.

AT는 사이클링 도로 안전 관리자는 프로젝트와 비용에 대한 인터뷰 요청에 응하지 않았다.

대산 주요 프로젝트 그룹 관리자인 데이비드 넬슨씨는 성명을 통해 새로운 디자인이 광범위한 지역 사회의 피드백에 기반을 두고 있으며, 원래 프로젝트에서 훨씬 향상된 디자인을 제공할 것이라고 말했다.

넬슨씨는 AT가 어디서 오는지 밝히지 않았지만, 큰 성과를 달성하기 위한 충분한 자금을 확보했다며 자신감을 보였다고 말했다. 

출처 : News&TalkZB