올해 예산안에 포함된 세제 변화가 일반 소비자들이 중고 전기차를 더 쉽게 구입할 수 있게 만들 것이라는 주장이 나왔다.

뉴질랜드 정부는 차량에 적용되는 프린지 베네핏 세율을 조정했으며, 내년 4월부터 전기차와 하이브리드는 휘발유·디젤 차량보다 낮은 세율을 적용받게 된다.

전기차 옹호단체 드라이브 일렉트릭은 이번 조치가 기업들의 전기차 구매를 유도해, 차량 교체 과정에서 중고 전기차가 시장에 더 많이 풀리는 효과를 낼 것으로 보고 있다.

기존에는 모든 차량에 20%의 동일 세율이 적용됐지만, 앞으로 휘발유와 디젤 차량은 22.8%, 전기차는 17%, 하이브리드는 19.6%의 프린지 베네핏 세율이 적용된다.

드라이브 일렉트릭의 커스틴 코슨 회장은 이번 변화에 대해 매우 환영한다고 밝혔다. 그는 “수요 측면에서 중요한, 의미 있는 정책”이라고 평가했다.

코슨 회장은 예를 들어 6만 달러짜리 전기차의 경우 기존보다 연간 1800달러의 세금 부담이 줄어드는 반면, 같은 가격의 휘발유 또는 디젤 차량은 연간 1680달러 더 부담하게 된다고 설명했다.

그는 기업 입장에서는 총비용 관점에서 이런 차이가 상당히 크다고 말했다. 뉴질랜드에서는 연간 신차의 60~70%를 기업이 구매하기 때문에, 이번 세제 변화가 전기차 보급에 즉각적인 영향을 줄 수 있다고 강조했다.

또한 대부분의 기업 차량이 3~5년 주기로 교체되는 만큼, 이번 변화는 개인 소비자들이 구매할 수 있는 중고 전기차의 공급과 가격 접근성을 높이는 효과도 가져올 것으로 내다봤다.

코슨 회장은 “많은 일반 뉴질랜드인들이 전기차를 사고 싶어도 가격 때문에 못 산다고 말한다”며 “우리는 더 많은 전기차가 기업 차량 시장으로 들어와야 하고, 그래야 중고차 시장이 형성돼 모두가 살 수 있는 가격이 된다”고 말했다.

그는 프린지 베네핏 세금 규정에서 일부 차량, 특히 유틸리티 차량이 자동으로 면제된다고 여겨졌던 오해는 지난해 국세청이 이미 바로잡았다고 설명했다. 또한 차량 비용 중 과세 대상 비율을 계산하는 방식이 단순화되면서, 휘발유·디젤 차량이 전기차나 하이브리드보다 유리하다는 유인도 사라졌다고 덧붙였다.

운송 부문은 뉴질랜드 전체 온실가스 배출의 약 18%를 차지한다.

드라이브 일렉트릭은 현재 정당들에 대해 호주처럼 직원이 세전 소득을 활용해 전기차를 리스로 이용할 수 있고, 이 경우 프린지 베네핏 세금도 면제되는 제도 도입을 촉구하고 있다. 코슨 회장은 “중산층과 저소득층 뉴질랜드인들이 전기차를 탈 기회를 얻는 데 큰 차이를 만들 것”이라고 말했다.

Sourc3: RNZ