오클랜드 교통국(Auckland Transport:AT)에 대한 대대적인 개편이 확정되었다. 이번 변화는 이미 예고된 바 있었으며, AT의 권한이 크게 축소되고 오클랜드 카운슬로 이관되었다.

오클랜드 카운슬이 앞으로 교통 정책과 계획, 도로 관리, 교통 자본 사업의 권한을 맡게 되었다. 이에 따라 AT는 축소된 형태의 위탁 기관으로 전환되어, 오클랜드 시민들에게 고품질의 공공 교통 서비스를 제공하는 데 집중하게 되었다.

또한 오클랜드 지역 교통 위원회가 신설되었다. 이 위원회는 시의회 선출위원, 중앙정부 지명자, 그리고 독립 위원장을 동등하게 포함하도록 구성되었다.

지역 위원회(local boards)의 권한도 확대되었다. 앞으로는 지방 및 수집 도로의 속도 제한 결정, 이벤트에 따른 도로 폐쇄, 주차 관리, 자전거도로 설치 등의 권한이 구역 위원회에 부여되었다.

교통부 장관 크리스 비숍은 이번 변화가 오클랜드 교통에 대한 신뢰를 회복하고 더 나은 성과를 제공할 것이라고 밝혔다. 그는 새로 구성되는 위원회가 향후 30년간의 교통 계획을 수립하며, 이전 정부에서 추진했던 오클랜드 교통 정렬 프로젝트를 이어받아 투자 방향과 미래 교통 체계를 이끌 것이라고 설명했다.



오클랜드 시장 웨인 브라운은 오클랜드 교통 운영비가 연간 약 15억 달러로 10년 예산의 3분의 1 이상을 차지한다고 지적했다.

웨인 브라운 시장은 기존 법 체제에서는 시의회가 AT에 직접 지시할 수 없었지만, 이번 개편으로 AT가 시의회의 지시를 따르게 되었으며, 이는 시민이 선출한 대표들에게 권력을 돌려주는 것이라고 말했다. 그는 이를 “시민의 중대한 승리”라고 평가했다.

이러한 법안은 2025년 9월부터 첫 단계를 밟게 되었으며, 2026년 3월 국회를 통과하고, 6개월간의 전환 기간을 거쳐 2026년 9월까지 완전히 시행될 예정이다.