오클랜드에서는 전기 자동차(EV)를 찾기 위해 충전소를 찾는 것이 그렇게 어렵지 않을 수 있지만, 전기차 운전자들은 빈 충전기를 찾는 것이 어려울 수 있다고 말했다.

한 EV 운전자는 1News와의 인터뷰에서 전기차 충전소가 때때로 서로 너무 멀리 떨어져 있고, 충전을 하기 위해 다른 차가 충전 완료되기까지 30분 이상 기다릴 수 있다고 말했다.

현재 뉴질랜드 전역에는 약 1,400개의 공용 EV 충전기가 있지만, 정부의 목표는 2030년까지 이를 10,000개로 늘리는 것이다.

Better NZ Trust의 EV 옹호자 캐스린은 정부에서 내놓은 숫자가 단지 열망하는 숫자라고 생각된다며, 좋은 소리를 내기 위해 거기에 있었던 것이라고 생각된다고 말했다.

선거 캠페인 기간 동안 국민당은 전기차 충전기를 제공하기 위해 4년에 걸쳐 2억 5,700만 달러를 약속했지만 올해 예산은 같은 기간 동안 9,500만 달러만 할당했다.

녹색당 교통 대변인 줄리에 앤 젠터는 교통 분야의 전체 기후 정책은 EV 충전기에 대한 투자에 달려 있다고 말했다. 그녀는 정부의 예산 배정 결과  선거 공약의 약속조차 지킬 수 없다는 것을 보여주었다고 덧붙였다.

시므온 브라운 교통부 장관은 Act당과의 연합 합의의 일환으로 새로운 계획이 개발되고 있다고 말했다. 그는 현재 EV 충전에 대한 민간 부문 투자를 극대화하여 그 숫자를 늘릴 수 있는 방법에 대한 새로운 자금 조달 모델을 연구하고 있다고 전했다.

그것이 어떻게 작동할지에 대한 더 많은 결정은 올해 말에 이루어질 것이다.

시므온 브라운 교통부 장관은 정부가 지원해야 할 역할이 있으므로 이를 올바른 위치에서 수행하고 납세자들을 위해 돈에 맞는 가치를 얻을 수 있도록 하고 싶다고 덧붙였다.

정부는 집권 이후 클린카 할인을 폐지하고 전기차 이용자를 대상으로 도로이용료(RUC: Road User Charge)를 도입했다.

시므온 브라운 장관은 충전기가 뉴질랜드의 EV 차량 구축의 핵심이라며, 가장 큰 장벽은 차량을 구매하는 사람들에게 충전이 가능하다는 사실을 알리는 것이라고 말했다.

캐스린은 가능한 한 빨리 충전기를 사용할 수 있도록 자금을 확보하기를 원한다고 말했다. 

녹색당 교통 대변인 줄리에 앤 젠터는 이것이 결국 국민당의 KiwiBuild가 될 수도 있다며, 그들은 매우 야심 찬 목표를 설정했지만 이를 지원하기 위한 정책이나 자금을 마련하지 않고 있다고 지적했다.