전국 사이클링 컨퍼런스의 높은 참여율은 정부 지원이 삭감되었음에도 불구하고 사람들이 저탄소 운송 옵션을 원한다는 것을 보여준다고 옹호자들은 말한다. 

전국 각지에서 수백 명의 사이클링 및 걷기 애호가들이 2 Walk and Cycle 컨퍼런스를 위해 월요일 웰링턴의 타키나 이벤트 센터(Tākina Event Centre)로 모여들었다. 지역 카운실, 옹호 단체 및 관심 있는 기업의 대표자들이 함께 했다.

일부 참석자들은 RNZ과의 인터뷰에서 정부의 교통 접근 방식이 자전거 도로와 보행로 진행에 "역풍"을 일으키고 있다고 말하면서 정부에 대해 불만을 갖고 있다고 말했다.

Greater Wellington 지역 의원 야다나 쏘우는 자신의 지역에서 대규모 대중 교통 프로젝트에 대한 정부 자금이 삭감되었지만 지역 사회는 변화를 원한다고 말했다. 그녀는 자금 부족에 대한 해결책과 해결 방법을 찾기 위해 관심 그룹이 모였다고 전했다.

야다나 쏘우 의원은 변화의 과정에는 항상 장애물이 있다며, 트램과 말, 수레가 다니는 도로에서 이제는 자동차의 시대를 맞이했다고 말했다. 그녀는 도시와 도로 공간이 어떤 모습인지, 무엇을 해야 할지 더 긴 비전과 관점이 필요하다고 덧붙였다.

Cycling Action Network 의장이자 Cycle Wellington 공동 의장인 알렉스 다이어는 활동적인 운송 공간에서의 작업이 더욱 힘을 얻고 있다고 말했다. 

그러나 기후 변화를 전략적 우선순위로 삼은 더 넓은 교통 부문에 대한 정부의 정책 성명 초안은 당황스럽고 무책임하다고 알렉스 다이어는 말했다. 그는 많은 사람들로부터 현재 진행되고 있는 일이 매우 고통스럽다고 들었다며 이러한 잘못된 방향이 실수가 되기를 바랄 뿐이라고 견해를 밝혔다.

알렉스 다이어는 업계에서 전문성과 인력 역량을 유지하려면 자금 조달이 필수적이라고 말했다. 그는 몇 가지 과감한 조치를 취한다면 자동차 의존도를 매우 빠르게 줄일 수 있지만 누구도 그런 것을 원하지 않을 것이고, 따라서 신중하게 접근하려면 자원이 필요하고 시간이 걸리며 전문성이 필요하다고 덧붙였다.

바이크 오클랜드(Bike Auckland) 회장인 카렌 호르만은 정부가 교통 부문에 대한 비전과 리더십이 부족하다고 말했다. 그녀는 확실히 도로로만 연결되는 것으로 바뀌었고 걱정스럽게도 GPS(정부 정책 성명:Government Policy Statement)에 따르면 포장 도로와 자전거 도로도 이러한 주요 연결 중 일부와 나란히 배치되지 않을 수도 있음을 알 수 있다고 말했다.

더 많은 사람들이 자전거를 사용하기로 선택했으며 정부와 기관은 자전거를 안전하게 지킬 책임이 있다고 그녀는 말했다.

카렌 호르만은 현재의 정치 상황이 어떻든 사라지지 않으며 사람들은 도로, 자전거 도로, 보도에 있을 때 안전해야 하고 그것은 절대적 권리여야 한다고 강조했다.

회의는 화요일에도 계속된다.

2WALKandCYCLE 2024 공식 웹사이트에서는 기후 변화의 영향이 커지면서 리더들은 운송 네트워크를 변화시키는 과제에 나서고 사람들이 원하는 곳으로 이동할 수 있는 더 나은 옵션을 제공해야 한다고 밝히고 있다.

2WALKandCYCLE은 걷기와 자전거 타기를 장려하는 모범 사례를 공유하는 뉴질랜드 최고의 포럼이다.

컨퍼런스 카우파파 테마는 "People Power: 저탄소 운송을 향한 길"이다. 더 나은 교통 옵션을 제공하기 위해 도시 중심을 변화시켜 아이들부터 시작하여 모든 사람이 기후 친화적인 방식으로 이동할 수 있도록 해야 한다는 것이다.

걷기와 자전거 타기는 사회의 건강, 웰빙 및 기후 변화 완화 목표를 달성하는 데 핵심적인 역할을 하며, 이러한 목표를 달성하는 데 도움이 되는 전략과 혁신적인 프로젝트를 선보일 것을 내세우고 있다.