임시 Interislander 페리 터미널, 영구적인 시설 될 수도...
키위레일(KiwiRail)은 정부가 키위레일의 추가 14억 7천만 달러 자금 요청을 거부하면서, 인터아일랜드 페리 선단을 교체하려던 Inter-Island Resilient Connection(iReX) 프로젝트가 중단된 후 픽톤에 새로운 터미널 건물이나 부두가 건설되지 않을 것이라고 확인했다.
키위레일(KiwiRail)의 iReX 프로그램 디렉터인 데이비드는 직원들이 터미널 운영의 안전을 보장하기 위해 웰링턴의 Waitohi Picton과 Kaiwharawhara에서 필요한 모든 작업을 완료하고 있다고 말했다.
픽톤에서는 새로운 터미널 건물, 부두 및 여객 통로, 철도 조차장 또는 차량 탑승 플랫폼이 없다.
데이비드는 픽톤의 임시 터미널이 영구적인 설비인지 아니면 기존 터미널이 철거될 것인지 말할 수 없다며, 구체적인 세부 사항은 파트너 및 자산 소유자와 협의 중이라고 말했다.
Waitohi Culvert 강화와 일부 철도 시설 및 조차장 재편성을 완료하기 위한 작업은 완료될 것으로 알려졌다.
픽턴의 더블린 스트릿 육교(the Dublin Street overbridge)에 대한 결정은 아직 이루어지지 않았으며 뉴질랜드 교통청/와카 코타히(NZTA)와 논의가 진행 중이다.
그 동안 더블린 스트릿(Dublin Street)은 통행이 통제된 상태로 유지되었다. 데이비드는 수평 교차 차단 장치를 다시 설치하지 않고는 도로를 재개하는 것이 불가능하다고 말했다. NZTA에서는 육교를 완성하는 데 지연이 발생하면 안전 장벽을 설치하고 사람과 차량의 안전한 접근을 보장한 후 도로를 다시 열 것이라고 덧붙였다.
웰링턴의 카이화라하라 현장에서는 터미널 부지를 정리하고 초기 건설 작업을 마무리하는 작업이 진행 중이었다.
키위레일의 최고 경영자 피터는 이전에 새로운 남섬 픽톤과 북섬 웰링턴 터미널의 설계, 동의 및 초기 건설 작업에 2억 7,600만 달러가 지출되었다고 밝혔다. 키위레일은 상업적 민감성을 이유로 각 위치에서 지출된 비용에 대한 세부 정보 제공을 거부했다.
키위레일(KiwiRail)의 iReX 프로그램 디렉터인 데이비드는 이제부터 모든 비용은 프로젝트를 마무리하고 현재 진행 중인 Interislander 작업을 위해 터미널을 안전하고 안전하게 유지하기 위해서만 발생한다고 전했다.
지난 12월 정부는 쿡 해협 서비스의 현재 운영과 향후 옵션에 대한 영향을 조사하기 위해 3인으로 구성된 장관급 자문단을 임명할 것이라고 발표했다.
또한 교통부에 사람과 화물을 위해 쿡 해협을 가로지르는 탄력적이고 지속 가능한 연결에 대한 관련 요구 사항과 함께 장기적인 전략적 국가 운송 영향에 대해 보고하도록 요청했다.