뉴질랜드, '기후 변화' 위협 대처 10가지 방법
이 새로운 펀드는 BlackRock이 2022년에 태양열 배터리 저장 및 기타 에너지 서비스를 생산하는 뉴질랜드 회사인 SolarZero를 인수한 이후 처음으로 국가별 재생 가능 투자를 한 것이다.
이 이니셔티브는 또한 2035년까지 100% 재생 가능한 자원으로 전기를 생산한다는 정부의 야심찬 목표를 뒷받침한다. 이 기금의 목적은 탈탄소화를 가속화하기 위해 크라운 회사 및 기관의 투자를 가속화하는 것이다. 그러나 소비자에게 비용을 절감할 것인가?
뉴질랜드의 고립과 수출 및 관광에 대한 의존도를 감안할 때, 뉴질랜드는 기후 변화 영향과 배출 감소를 돕기 위해 고안된 탄소 가격 책정에 여전히 취약하다. 식량 생산을 방해하는 기후 변화로 인한 폭풍과 가뭄 피해를 제외하고 수입과 수출 모두 가격이 상승할 가능성이 높으며 탄소 기반 관세는 뉴질랜드 경제에 부정적인 영향을 미칠 수 있다.
뉴질랜드에서 기후 변화 위협에 대처하려면 재생 에너지에 중점을 둔 민간 투자를 동원하는 것 이상이 필요하다. 화석 연료에 계속 의존하는 운송 및 항공 여행에 대한 의존성을 인정하는 포괄적이고 협력적인 접근 방식이 필요하다.
뉴질랜드가 앞으로 몇 년 동안 직면할 구체적이고 때로는 고유한 문제에 대처할 때 고려해야 할 10가지 광범위한 방법은 어떤 것일까?
1. 신재생에너지 극대화(Maximising renewable energy)
뉴질랜드 전기의 대부분은 풍력과 태양열뿐만 아니라 수력 발전에서 나온다. 이미 80% 이상 재생 가능하지만 전력망은 석탄으로 채워져 있다.
재생 가능한 전기를 장려하는 것은 필수적이지만 충분하지 않을 수 있다. 산업 공정(가열, 건조, 철강 생산)을 위한 에너지는 여전히 화석 연료에 의존하고 있으며 풍부한 태양열 및 풍력 자원을 더 많이 사용해야 한다.
이러한 자원은 간헐적이므로 댐 뒤에 물을 저장하여 "배터리" 역할을 하려면 수력 발전과 통합되어야 한다. 이를 위해서는 재생 가능 에너지 생산을 최대화하는 것이 목표인 국가 공공 소유 법인이 필요하다(민간 기업의 이익이 아님).
2. 이동의 재고(Rethinking travel)
뉴질랜드에는 전기 자동차가 증가하고 있지만 운송 시스템은 여전히 화석 연료를 주로 사용한다. 그것은 총 배출량의 17%를 차지하는 국내 최대의 온실 가스 배출원 중 하나이다.
대중 교통을 개선하고 자전거 타기와 걷기를 장려하는 것 외에도 불필요한 이동을 피하는 것이 필수적이다. Covid-19 전염병은 원격 회의 및 가상 회의로 길을 보여주었다.
3. 운송 배출량 감소(Reduce shipping emissions)
지난 달, 세계 해운을 규제하는 UN 기구인 국제해사기구(IMO)는 "2050년에 가까운" 온실가스 배출량 제로에 도달하기 위한 새로운 기후 전략에 동의했다.
이미 고유황유 사용을 막기 위한 과태료가 부과되고 있다. 2024년 유럽 연합에서 시작되는 탄소세 또는 부담금이 있을 가능성이 높다. 바이오 연료, 메탄올, 심지어 풍력 발전도 운송에 도움이 될 수 있다.
4. 기차 대 비행기(Trains versus planes)
국제 항공 여행을 위해 지속 가능한 항공 연료 개발이 진행되고 있다. 항공 교통 및 비행 경로를 더욱 최적화하고 연료 효율적인 항공기 및 기술의 사용을 촉진하는 것이 필수적이다.
탄소 오프셋이 필요할 수 있으며 비용이 많이 들 수 있다. 국내 여행의 경우 기차가 더 실용적이 될 수 있다.
5. 관광 감소에 대비(Prepare for tourism declines)
생태 관광은 성장할 가능성이 높으며 운영자는 지속 가능성 인증 및 취약한 생태계 영역에 대한 제한을 준수해야 한다. 사용량이 많지 않고 새롭고 분산된 목적지가 있을 가능성이 높다.
탄소 상쇄가 의무화될 수 있으며 비용이 증가하여 뉴질랜드 경제에 악영향을 미칠 수 있다.
6. 더 나은 탄소 상쇄(Better carbon offsets)
화석 연료 사용에 대한 품질 오프셋의 필요성이 증가할 가능성이 높다. 식물이 대기에서 이산화탄소를 흡수하기 때문에 주요 잠재력은 나무의 목재이다.
그러나 나무의 수명은 유한하며 이는 일시적인 해결책일 뿐이다. 토종 나무는 더 천천히 자라며 100년 이상 탄소를 가둘 수 있다. 그러나 산불과 질병을 피하려면 상당한 주의가 필요하며 그렇지 않으면 오프셋 값이 급격히 감소한다.
7. 전략적 임업(Strategic forestry)
기존 천연림을 보호하고 복원하면 생물다양성 보존에 도움이 된다. 또한 유출 및 침식을 제한하는 데 도움이 된다. 대규모 조림 및 재조림 노력은 삼림 면적을 넓히기 위해 계속되어야 한다. 토종 나무를 전략적으로 심으면 탄소 격리가 강화되고 생태계 균형이 회복될 것이기 때문이다.
선택적 벌목과 수확 후 재조림을 강조하는 지속 가능한 삼림 관리 관행의 구현은 지속적인 탄소 싱크를 보장하고 생물 다양성을 보존하며 민감한 생태계를 보호할 것이다.
8. 더 친환경적인 도시와 마을(Greener cities and towns)
도시임업은 도시 열섬 효과를 상쇄하고 대기 질을 향상시킬 수 있다. 주거 지역의 공공 장소와 거리에 나무를 심으면 냉방을 위한 에너지 소비를 줄이고 사람들의 웰빙을 개선할 수 있다.
9. 바이오 연료 개발(Biofuel development)
일시적으로 탄소를 격리하기 위해 목재를 사용할 뿐만 아니라 바이오 연료로도 사용할 수 있다. 반탄화는 보다 에너지 밀도가 높고 안정적인 물질을 생산하기 위해 산소가 없는 상태에서 바이오매스를 가열하는 열 공정이다.
이 공정은 목재 칩, 슬래시, 농업 잔류물 및 기타 유기 물질을 포함한 다양한 유형의 바이오매스에 적용될 수 있다. 생성된 반탄화된 바이오매스는 개선된 분쇄성, 증가된 에너지 밀도 및 감소된 수분 함량을 포함하여 몇 가지 장점을 가지고 있다.
현재 Huntly 발전소에서 석탄 대신 사용하고 있지만 반탄화 목재 칩은 수입하고 있다. 대신에 이것은 우크라이나 전쟁으로 인한 유럽의 부족을 감안할 때 중요한 연료이자 수출품이 될 수 있다.
10. 더 나은 토지 이용을 위한 인센티브(Incentives for better land use)
재생 농업, 혼농임업 및 임업 목축 기술은 나무를 농업 관행과 통합한다. 이것은 탄소 격리를 강화하고 토양 건강을 개선하며 농부들에게 추가적인 수입원을 제공한다.
뉴질랜드는 사유지 소유자가 나무 심기와 지속 가능한 산림 관리에 참여하도록 장려하기 위해 재정적 인센티브와 규정을 시행해야 한다. 세금 인센티브, 탄소 상쇄 프로그램 및 보조금은 기후 친화적 관행에 대한 민간 투자를 촉진할 수 있다.
보다 자립적인 미래
뉴질랜드의 기후 변화 위협에 대처하려면 운송, 항공 여행 및 관광에 대한 의존도를 인정해야 한다. 기후 변화의 결과에 대한 계획과 복원력 구축은 모두 필수적이다.
뉴질랜드는 훨씬 더 자급자족하고 국내 가공 및 제조를 늘려 수출량을 줄여야 한다. 이러한 변화는 탄소 함량에 기반한 무역에 대한 국제 관세로 인해 가속화될 수 있다.
녹색 운송으로 전환하고 항공 여행을 혁신하며 지속 가능한 관광을 육성함으로써 뉴질랜드는 탄소 발자국을 완화하고 자연 생태계를 보호하며 장기적인 사회 경제적 번영을 보장할 수 있다. 공공-민간 파트너십과 강력한 정책 실행이 중요하다.
* 이 글은 NCAR의 저명한 학자이자 오클랜드 대학교 Kevin Trenberth 교수가 기술한 내용을 번역한 것이다.