디젤 가격이 휘발유 가격보다 더 비싼 현상이 "시작에 불과"하다고 전문가들은 경고했다.

이번 주 디젤 가격은 몇 개월 만에 두 번째로 휘발유 91달러를 넘어섰으며 전문가들은 이러한 현상이 더 나빠질 수 있다고 말했다. 

연료 가격 추적 웹사이트 Gaspy에 따르면 수요일에 디젤의 평균 가격은 2.57달러로 상승하여 옥탄가 91 휘발유 가격이 2.56달러를 넘어섰다.

8월에는 디젤 가격이 더 비싼 옥탄가 95를 능가하기도 했다.

Gaspy의 공동 설립자인 래리 그린은 최근 디젤 가격 상승이 그가 본 것과는 다르다고 말했다.

그는 Gaspy가 운영된 7년 동안 우리가 아는 한, 확실히 디젤은 휘발유보다 비싸지 않았고 사실 얼마 전까지만 해도 가격 차이가 있었다고 전했다.

뉴질랜드 통계 웹사이트 Figure.NZ에 따르면 1986년 이전의 가격은 즉시 알 수 없었지만 디젤은 30년 이상 동안 뉴질랜드에서 가장 저렴한 연료였다.

AA 수석 정책 고문 테리 콜린스는 디젤의 치솟는 비용은 전체적으로 이상한 조합으로 귀결된다고 말했다.

이달 초 석유수출국의 OPEC+ 동맹의 감산 결정과 프랑스의 정유소 노동자 파업과 같은 글로벌 사건으로 인해 경유와 휘발유를 포함한 석유 제품 가격이 상승했다.

그러나 디젤이 휘발유보다 더 비싼 이유는 ​​최근의 COVID-19 세계적 유행 이후 여행 붐과 적도 북쪽의 수확철의 도래로 추적할 수 있다.

테리 콜린스는 북반구는 모든 농업 기계와 대형 운송 트럭에 사용되기 때문에 현재 많은 디젤을 사용하고 있다고 말했다.

또한 팬데믹으로 중단되었던 항공편들이 다시 운행을 시작했고, 모든 항공기 연료는 등유라고 말했다. 

그는 정제 과정에서 원유가 분해되며, 중간 증류액으로 알려진 일부 추출물은 등유 또는 디젤을 만드는 데 사용할 수 있지만 둘 다 만들 수는 없다.

그런 이유로 최근 항공기 연료인 등유에 대한 수요가 디젤 가격을 압박했다고 테리 콜린스는 분석했다.

주유소를 찾는 사람들이 지금 높은 유가에 고통을 느끼고 있을지 모르지만 그는 상황이 더 악화될 것이라고 말했다.

테리 콜린스는 이제 시작일 뿐이며, 내년은 정말 무섭다고 말했다.

그는 재생 가능 에너지로 전환해야 하고, 현재 중산층으로 이동하는 인구로 인해 탄화수소에 대한 수요가 여전히 증가하고 있다고 전했다.

그리고 내년 말까지, 특히 다음 겨울이 오면 정말 나쁠 수 있다고 그는 덧붙였다. 

Infometrics의 수석 경제학자 브래드 올슨은 이러한 상황이 전통적인 수요와 공급이라고 말한다.

갑자기 주요 공급업체가 시장에 나와 충분한 양을 제공할 수 없어 공급이 줄어들고 수요가 변하지 않아 가격이 상승하게 되었다고 그는 설명했다. 

그러나 미래를 내다보면, 브래드 올슨은 세계 금융 시장이 침체로 향할 가능성이 있는 상황에서 높은 연료 가격은 재정적 걱정거리로 남을 것이라고 전망했다. 

금리가 현재와 같은 속도로 계속 상승하고 세계가 불황기에 접어든다면 그만큼 많은 석유를 요구하지 않을 것이라며, 그것은 확실히 가격이 얼마나 더 올라가는지를 제한할 것이라고 그는 덧붙였다.