국제 여행이 팬데믹 이전 수준으로 돌아감에 따라 기후 변화 전문가들은 뉴질랜드인들이 태스만 횡단 여행 습관을 재고할 것을 경고하고 있다.

기후 전문가들의 조언은 주요 새로운 국제 보고서가 작년에 기록된 가장 높은 온실 가스로 기후 기록을 다시 경신했다는 사실을 보여주고 있다.

그럼에도 불구하고 해외여행은 활발하다.

오클랜드 국제공항은 여행이 팬데믹 이전 수준의 50%를 약간 넘었다고 보고했다. 에어뉴질랜드는 2025년까지 전체 항공편의 90%를 운항할 예정이다.

해외 추정치는 2024년까지 단 2년 만에 전 세계의 항공 여행이 팬데믹 이전 수준에 도달할 것으로 예상된다.

그러나 항공 여행에 대한 새로운 열정은 지속 가능한 에너지 교수인 랄프 심스와 같은 기후 변화 전문가들의 우려를 불러일으켰다.

랄프 심스 교수는 문제는 과거에 했던 것처럼 여행을 할 필요가 있느냐는 것이라며, 주말에 쇼핑을 하러 멜번에 다녀온  사람들을 알고 있다고 말했다. 그는 호주 멜버른에 가는 것은 아주 좋은 일이지만 거기에는 환경에 대한 대가가 존재한다고 말했다.

오타고 대학의 최근 연구 결과는 연구원들조차 놀라게 했다 . 비행기의 효율성이 향상된다는 이야기에도 불구하고 장거리 배출량은 2007년에서 2017년 사이에 증가했고 단거리 배출량은 그대로였다는 사실이 밝혀졌다.

대신 연구자들은 비행기가 덜 효율적이라는 것을 발견했다.

연구팀의 리더인 잉가 스미스박사는 21개 항공사에서 뉴질랜드에 취항하는 항공기의 효율성이 현저히 떨어지는 것은 좌석 밀도와 같은 운영 요인으로 인한 것으로 보인다고 말했다.

랄프 심스 박사는 대안으로 바이오 연료가 작업 중이지만 특히 상업적 국제 여행이 우려되는 곳에서는 이 대안이 실현되기까지는 아직 몇 년이 남았다고 말했다.

그는 작은 전기 비행기가 이제 거의 등장해서 뉴질랜드를 왔다갔다 할 수 있지만, 국제적 관점에서 볼 때 앞으로 몇 년 동안 온실 가스를 배출하게 될 것이라고 말했다.




응용수학 교수인 로버트는 변화해야 할 한 가지는 태즈먼 횡단 여행이라고 말했다.

그는 사람들은 저녁에 멜버른에서 퀸스타운으로 비행기를 타고 왔다가 다음날 스키를 타고 다음 날 돌아가는 것을 좋아한다며, 이제 사람들이 호주와 뉴질랜드 간 당일 스키 여행을 하는 것은 장기적으로 지속 가능성 측면에서 고민해봐야 한다고 의견을 개진했다.

리차드 교수는 이러한 유형의 여행은 수천 명의 해외 경험을 위해 해외로 날아가는 젊은이보다 더 나쁘다고 말했다.

그는 OE는 장거리 여행을 하기 때문에 괜찮지만 해외에 장기간 체류할 가능성이 높기 때문에 가장 피해를 입는 사람들은 장거리 비행을 자주 하거나 단기간 체류하는 사람들이라고 말했다.
폴 윈턴은 엔지니어링 박사 학위를 가지고 있으며 사람들이 온실 가스 배출을 줄이는 데 도움이 되는 1Point5 프로젝트를 시작했다. 그에게서도 비슷한 조언이 나왔다.

그는 아마도 몇 년에 한 번씩 가는 것보다 3~4년에 한 번씩 호주에 있는 가족을 방문하는 것 같다며, 통제할 수 있는 몇 가지 사항이 있다고 말했다.

폴 윈턴은 도로 운송과 화물이 다른 두 가지 주요 탄소 기여자이며 변화를 가져오고 사회를 탈탄소화하기 위해 무거운 짐을 지는 것은 정부에 있다고 지적했다.

또한 뉴질랜드에서 가장 큰 영향을 미치는 것들에 집중해야 하고 가장 큰 영향을 미치는 것은 도로 운송이라고 그는 말했다.

폴 윈턴은 정부가 지금까지 필요한 일을 하지 못했다고 덧붙였다.