더니든 공항 근처에 제안된 매립지로 새들이 몰려드는 것을 막기 위한 추가적인 노력이, 항공기의 새 공격에 대한 두려움을 진정시키기에 충분하지 않을 수 있다고 공항이 경고했다.

공항이 최근 발표한 제출 자료에서 논란의 여지가 있는 Smooth Hill 매립 제안에 대해 발표한 제출 문서에서, 계획된 매립지를 4.5km 떨어진 곳에 설치하도록 허용하는 것은 적절한 관리로 극복할 수 없는 근본적인 결함이 될 것이라고 밝혔다.

4.5km 간격은 1992년 부지선정에서 사용된 6.5km 완충지대보다 2km, 국제항공지침에서 권고하는 13km 완충지대보다 8.5km 가까운 거리이다.

공항은 이미 더니든에서 조류 충돌의 위험이 비교적 높다고 밝혔다. 단 한 마리의 새와 충돌하는 항공기는 심각한 피해를 입힐 가능성이 있다

검은등갈매기처럼 크고 높이 날아다니는 새는 가장 높은 위험을 나타내며, 충돌은 잠재적으로 치명적이라고 공항의 제출 자료에서는 지적했다. 공항 제출 자료에서 "완화 확대"가 제안되었으며 이를 위험 증가에 대한 양보로 특징지었다.

공항은 운영에 대한 증가된 위험을 수용하지 않았다. 또한 Green Island 매립지의 계획된 폐쇄는 상당한 양의 검은등갈매기 군락이 주요 먹이 공급원을 잃고 다른 먹이 공급원을 경계하게 될 것임을 의미한다고 제안했다.

공항의 제출은 더니든 시의회의 제안에 대해 오타고 지역 카운실이 접수한 283건 중의 하나였다. 2명은 제안을 지지했고 9명은 중립적이었고 대다수는 반대했다.

조종사들도 이같은 목소리에 더하여, 뉴질랜드 항공 조종사 협회도 비슷한 우려를 공항에 제기했다. 조종사 협회는 매립지가 여행하는 대중에게 불필요한 위험을 초래할 수 있다고 말했다.

공항 주변으로 새를 유인할 가능성이 있는 토지 사용은 공항을 사용하는 항공기에 대한 새 충돌 가능성을 결정하기 위한 연구의 대상이어야 한다고 조종사 협회는 말했다.

더니든 공항은 전국 평균 이상의 조류 위험이 있었다.

새들이 매립지에 둥지를 틀지 못하게 총격과 중독을 포함한 억제 방법을 사용할 수는 있지만, 그러한 조치가 새들을 멀리하는 데 완전히 성공할 수 있을지는 의심스럽다.

Te Runanga o Otakou는 카운실의 신청을 지지했으며 부지 선정 과정에 mana whenua가 참여했다고 말했다. 더니든이나 그 지역 외부의 매립지로 폐기물을 운송하는 것은 마나 훼누아로 받아들일 수 없었다. 새로운 매립지를 위한 32개의 가능한 위치는 지형, 생태, 경제적 생존 가능성 및 사회적 요인을 기반으로 평가되었으며, Smooth Hill 사이트가 가장 적합한 것으로 간주되었다고 runanga는 말했다.

Saddle Hill 커뮤니티 위원회는 시의회 커뮤니티 협의의 질에 대한 우려를 제기했다. 또한 새들을 공항 근처로 유인한 다음 죽이는 것도 잔인하다고 위원회는 말했다.

일부 제출자는 제안된 매립지 근처의 수로 오염 가능성에 대해 우려했다.

브라이튼 서프 인명 구조 클럽(Brighton Surf Life Saving Club)은 이 지역의 해변과 개울이 환경 문제의 위험에 처할 수 있어 용납할 수 없다고 말했다.

Otokia Creek 및 Marsh Habitat Trust  멤버는 습지 매립의 효과가 과소평가되고 침출수의 위험이 부적절하게 평가된 것이 우려된다고 말했다.

더디든 공항 매립 반대에 대한 소식은 Otago Daily Times에 처음 실린 것이고, TVNZ에서 다시 한 번 보도했다.