웰링턴 카운실은 골든 마일에서는 차에서 내려 걷는 것이 더 나을 것이라며, 보행자를 위한 '차 없는 거리' 정책 발표를 했다. 

2024년 Courtenay Place에서 Beehive까지의 경로에 대한 자동차 금지 조치가 시행될 예정이다. 야간 유흥 업소들이 많은 Courtenay Place에서 Lambton Quay 쇼핑 구역을 통해 국회의사당까지 구간에 적용될 것으로 알려졌다.

보행자를 위한 '차 없는 거리' 정책은 일부 시민들에게는 반갑지 않은 소식으로 알려졌다. 

체크 포인터에서 인터뷰한 웰링턴 시민 데이브 우드는 이 정책에 대해 전형적이고 매우 반 기업적인 것이라고 비난했다. 

다른 시민인 에바 요컴은 올바르게 수행하면 모두 가능하다며, 주변에 좋은 주차 계획이 있고, 장애인을 위한 충분한 접근성이 있다는 가정 하에, 시간이 지나면 정말 좋은 정책이라고 생각한다고 지지 의사를 표명했다. 

웰링턴 시의원 마타사 폴은 차 없는 거리 정책에 대해 사람들이 다른 방법으로 다니도록 격려할 것이라고 말했다. 

그녀는 웰링턴에서 사람들이 움직이는 방식은 더 많은 사람들이 거리를 자유롭게 이동할 수 있다는 것이라며, 걷기, 휠체어, 자전거, 전기 스쿠터, 유모차를 탄 사람들 등 그것은 다른 방법에 관한 것으라고 말했다. 

마타사 폴 시의원은 사람들이 도시를 돌아 다닐 수 있다는 것으로, 전 세계 다른 도시에서 효과가 있다는 증거를 볼 필요가 있다고 말했다.

아론 패카드는 걷는 사람의 관점에서 이 정책을 지지한다며, 개인적으로는 보행자의 관점에서 볼 때 환상적이라고 생각한다고 말했다. 그러나, 상점에 대해 느끼기는 사업하는 사람들은 몇 가지 심각한 문제를 안고 있으며, 카운실에서 상점과 협력하여 문제에 대한 해결책을 찾을 수 있기를 바란다고 말했다. 

보행자를 위한 거리 상에 상점을 가진 일부 사업주들은 골든 마일에서 차가 없어지면 생계를 두려워하게 된다고 TVNZ에서 보도했다. 

Lambton Quay에 있는 Mischief Shoes의 공동 소유주인 도날드 웨어링은 변화의 속도가 그의 가장 큰 관심사 중 하나라고 말하며, 도시의 인구 및 주거 증가보다 훨씬 앞서 있다고 말했다.  그는 웰링턴 카운실과 협의했으며, 해결되지 않은 문제에 대한 우려가 제기되었다고 말했다.

도날드 웨어링은 사업체 그룹으로서 잠재적인 영향 측면에서 가장 큰 이해 당사자 중 하나이며, 어떤 식으로든 우려를 전달하고 싶었고, 서비스 차량에 대한 접근은 또 다른 관심사라고 덧붙였다. 

골든 마일의 사업체들은 택배 업체가 제품을 배송하기 위해 주차할 수 있는 곳이 있는지 궁금해하고 있다. 택시 승강장과 적재 구역에 대한 계획은 아직 결정 중이다.

COVID-19 록다운 이후 많은 기업이 회복 모드에 있기 때문에 보행량이 추가로 감소하는 것을 두려워하고 있다. 도날드 웨어링은 올바르게 회복할 수 있는 기회가 필요하고 기업이 이를 수반할 수 있는 속도로 해야 한다고 말했다. 

도심 노동자인 브루스 바세트는 차없는 거리가 좋은 생각이지만 장애인 커뮤니티 구성원의 접근성에 대해 우려하고 있다고 말했다.그는 사용자 친화적인 영역의 디자인은 좋은 생각이지만 실용성의 문제라고 말했다. 

장애인 커뮤니티의 또 다른 구성원은 자동차가 짜증난다며, 변화를 보고 기뻐할 것이라고 말했다.

그는 보도의 심한 혼잡으로 인해 종종 사람들 뒤에 갇혀 있다고 느끼고 더 많은 공간을 이동할 수 있기를 기대한다고 말했다.

다른 웰링턴 사람들도 제안된 변경 사항에 대해 긍정적인 반응을 보였으며, 두 아이의 어머니는 특히 자전거를 타는 사람들에게 안전의 중요성 측면에서 주목했다. 그녀는 근처 학교에 다니는 두 자녀와 함께 일하러 가기 위해 자전거를 타고 다닐 수 있을 것을 기대하지만, 기업과 쇼핑객에게는 영향을 미칠 것이라고 말했다. 

TVNZ과 인터뷰한 다른 사람들은 웰링턴 카운실의 보행자를 위한 차 없는 거리를 더 매력적으로 만들려면 대중 교통 개선이 필요하다고 말했다.