뉴질랜드 자동차 협회(AA; Automobile Association)는 새로운 정부 규정에 따라 2022년부터 키위가 좋아하는 utes에 대해 약 $ 3,000의 벌금이 부과될 것이라고 밝혔다.

Clean Car Discount 패키지에 따른 벌금은 Toyota Hilux 및 Ford Ranger(가장 많이 판매되는 자동차 중 두 대)에 적용되며 2022년 1월에 발효된다.

AA 정책 관리자인 사이먼 더글라스는 수입된 중고차이든 새 차이든간에 차량이 뉴질랜드에 처음 등록되는 시점에서 벌금이 부과될 것이라고 말했다.

새로운 벌금은 Motor Trade Association (MTA) 전략 관리자인 그레이그 엡스에 의해 의문이 제기되었다. 그는 “더 큰 차량을 필요로 하는 시골 사람들이 저공해 도로에서 사용하기 위해 도시 사람들에게 할인 자금을 제공하는 벌금을 지불해야 한다고 말했다. 

이 조치는 전기 및 저공해 차량의 사용을 장려하기 위해 고안된 새로운 정부 정책의 일부로, 새 전기차 (EV)를 구매하는 사람들은 7월 1일부터 최대 $ 8,625의 보조금을 받을 수 있다.

벌금은 2023년에 더 높아질 수 있다.

자동차 산업 협회의 최고 경영자인 데이비드 크로포드는 2023년 1월에 나올 것으로 예상되는 정부의 청정 자동차 표준이 확대됨에 따라 utes에 지불하는 금액이 더 늘어날 수 있다고 말했다.

Clean Car Standards는 판매되는 모든 자동차에서 킬로미터 당 일정한 이산화탄소 배출량을 달성하기 위해 자동차 판매자에게 요구 사항을 적용한다.

판매된 차량의 평균 배출량이 이 요건을 초과하면 벌금이 부과되어 utes같은 차량에 대한 벌금이 부과될 수 있다고 데이비드 크로포드는 말했다.

<실행 가능한 대안 없음>

크로포드는 Toyota Hilux 와 Ford Ranger 차량이 전기차로 출시되는 것은 2030년으로 예상되고, 하이브리드 버전도 시간이 걸릴 것으로 보인다고 말했다.

DairyNZ의 팀 맥클 최고 경영자는 utes 차량이 “가져 가기 좋은”것이 아니라, 실질적인 농장 작업을 위한 필수 수단이며, 다른 옵션을 사용할 수있을 때까지 시골 사업자에게는 벌금이 면제되어야 한다고 말했다.

그는 오늘날의 정부 이니셔티브는 도시 옵션에 치우쳐 있고, 농촌 커뮤니티가 교통 옵션에 접근할 수 있는 방법에 대한 계획을 보고 싶다고 말했다. 

<공정성에 대한 다양한 의견>

데이비드 크로포드는 utes에 대한 벌칙의 공정성에 대해 엇갈린 감정이 있는 반면, 대체 옵션이 부족하다고 말했다.

그는 농촌 산업이 배출권 거래제에서 면제되었기 때문에, 많은 사람들이 농민들에게 추가 페널티 페어를 고려할 것이라고 말했다.

그는 벽돌공과 트레이디 같은 경상업 사업자 등 일부는 가장 나쁜 일이라고 생각할 것이라고 말했다.

많은 ute 운전자는 새로운 차량 구입 시 벌금이 부과되는 결과로, 오래된 더 많은 오염 물질 배출 차량을 더 오래 운전하기로 결정할 수 있다고 데이비드 크로포드는 말했다.

<AA, 균형 잡힌 긍정적인 패키지라고 평가>

AA에서는 utes에 대한 벌금 증가에도 불구하고, 조직의 대변인 사이먼 더글라스는 새로운 깨끗한 자동차 패키지가 균형이 잘 잡힌 긍정적인 패키지라고 평가했다. 

그는 이 조치가 7월 1일부터 중고차나 신차의 전기 또는 하이브리드 차량을 구매하는 사람들에게 수천 달러의 보조금을 도입하고, 수입시 utes와 같은 고 배출 차량에 부과금을 추가하며, 뉴질랜드가 내연 기관 차량의 배출을 줄이기 위해 더 많은 바이오 연료 사용 계획을 진전시킬 것이라고 말했다. 

Motor Trade Association (MTA)는 전략 관리자인 그레이그 엡스는 소비자에게 리베이트 프로세스를 더 쉽게 만들어서 보조금 규모를 늘리고, 탄소 배출 감소에 촛점을 맞투고 있다고 말했다.  

그는 제안된 리베이트 프로세스가 여전히 차량 구매자에게 충분한 현금을 가지고 있거나, 먼저 론을 받아 차량을 구입한 다음 보조금 신청을 해야 한다고 전했다. 

그레이그 엡스는 이러한 점은 여전히 ​​일반적인 키위 가족에게는 장애물이 될 수 있다고 말했다.

그는 차를 파는 딜러는 보조금 신청서 작성을 기꺼이 도와주겠지만, 정부는 구매자가 구매시 자금에 액세스할 수 있도록 허용하는 방안을 검토할 수 있을 것이라고 제안했다. 

<확신하지 못하는 전기차 소매상>

크라이스트처치 EV City의 소유주인 데이비드 부트는 리베이트가 뉴질랜드의 EV 산업에 장기적으로 최선의 방법이 아닐 것이라고 말했다.

해외 시장에서 자동차를 판매하는 사람들은 뉴질랜드 정부가 전기차나 하이브리드 차 구입 시 보조금을 지불하고 있으며, 리베이트로 인한 수요의 큰 증가와 결합하여 가격이 상승한다는 것을 알 수 있다고 데이비드 부트는 말했다.

수입 업체는 가능한 한 많은 전기차를 구매하라는 압력을 받게 되었고 모두 서로 경쟁할 것으로 예상되고, 추가적인 돈을 버는 것은 수입업자가 아니라, 전기차를 수출하는 일본이나 다른 나라가 될 것이라고 데이비드 부트는 말했다. 

데이비드 부트는 정부가 더 넓은 지역에 더 부드러운 인센티브를 적용하는 것을 선호했을 것이라고 말했다.

그는 전기차(EV) 사용자가 도로 사용자 요금을 면제 받기를 원했다. 기존 면제는 2021년 말까지 적용된다.

데이비드 부트는 또한 전기차에 무료 주차를 제공하고 일반적으로 두 명 이상의 사람이 있는 차량으로 제한되는 고속도로의 환승 차선을 사용할 수 있기를 원했다. 소유자는 또한 연간 전력 요금에 대해 $300 크레딧을 받아야 한다고 그는 덧붙였다.

이러한 조치는 전기차 소유를 더 매력적으로 만들 것이며 그 돈은 뉴질랜드에 남아있을 것이라고 데이비드 부트는 말했다.

그는 사람들이 새로운 주문을 하기까지 약 2개월이 걸릴 것이라고 말했다. 그 때가 수요와 가격이 증가할 가능성이 있는 때였다.