해양 노조는 오클랜드 항구에서 작업자가 사망한 후, 독립적인 조사와 12시간의 교대 작업 중단을 요구하고 있다고 라디오 뉴질랜드가 보도했다.

일요일 새벽 2시경 퍼거슨 컨테이너 터미널에서 배에서 일하던 한 남자가 치명상을 입은 후 사망했다.

해양 노조(Maritime Union)의 오클랜즈 지역 13(Auckland Local 13) 사무 총장 러셀 메이언(Russell Mayn)은 오클랜드 항구의 근로자들은 장시간 근무와 육체적으로 힘든 노동 외에 일주일에 최대 60시간까지 일해야 한다고 말했다.

러셀은 간단한 실수를 하거나, 누군가가 잘못된 시간과 장소에 있을 경우 해안가 작업이 위험할 수 있다는 점을 감안할 때, 12시간의 야간 근무가 너무 길다고 말했다.

그는 야간에 항구에서 근무하는 것은 생산 라인에서 무언가를 포장하는 것 같은 다른 업종의 야간 근무와 많이 다르다며, 항만에서의 야간 작업 중 해변 아래로 내려가 비를 타고 갈 때 실수를 하면 목숨을 잃거나 다른 사람의 목숨을 위험하게 할 수도 있다고 주장했다.

러셀은 항구에서의 야간 근무를 최대 8시간으로 줄여야 한다고 말했다. 

오클랜드 항구 대변인은 독립적인 조사가 진행 중이며, 이 단계에서 더이상 언급 할 수 없다고 말했다.

경찰 대변인은 항구 작업자의 사망을 둘러싼 상황의 공동 조사를 위해 해양 뉴질랜드(Maritime NZ)와 협력하고 있다고 말했다.

Maritime NZ 담당자는 사건 조사에 초점을 맞추었고, 피해자의 가족에 대한 생각을

했다며, 조사 결과를 반영하여 해당 단계에서 어떤 광범위한 활동이 적절한 지 결정할 것이라고 밝혔다. 

조사 중인 이 사건은 사고가 선박에서 발생했기 때문에 워크세이프(WorkSafe)가 아닌 마리타임 뉴질랜드(Maritime NZ)에서 조사 중이다. 

오클랜드 항구 작업장에서 이전에 또다른 사망 사건이 있었다고 Stuff에서는 보도했다.

오클랜드 항구는 2년 전 23세의 Laboom Midnight Dyer가 사망한 후, 오클랜드 지방 법원에서 보건 및 안전 혐의를 인정한 지 2주도 안 되어 이번 사망 사고가 발생했다.  2년 전에 사망한 라붐은 사고 당시 퍼거슨 부두에서 스트래들 캐리어를 운전하고 있었다. 그는 중상을 입고 병원에 입원했으나, 5일 후에 사망했다. 

지난달, 파일럿 보트가 바다 수영 선수인 Leslie Gelberger를 우연히 치는 사고로 그가 사망한 후, 오클랜드 항구와 선장 중 한 명은 보건 및 안전 의무를 준수하지 않은 혐의로 벌금을 부과받았다.

해양 노조의 러셀 메이언은 지난 일요일 새벽 사고 발생 후, 새벽 4시에 부두에 갔지만, 경찰은 그가 현장에 접근하는 것을 허용하지 않았다고 말했다.  

러셀은 항만에서의 작업은 날씨에 관계없이 위험하고 힘들다며, 그가 1973년에 부두에서 일하기 시작했을 때는 8시간 교대 근무가 당시의 표준이었다고 말했다. 

일요일 새벽에 사고로 사망한 근로자의 신원은 공개되지 않았으며, 오클랜드 부두의 노조원들은 사망 사고 발생 후 일요일에는 작업장을 떠났다. 노조원들은 사망자에 대한 추모 등 사고 사건 때문에 일요일 작업하지 않았다고 러셀은 말했다.

오클랜드 항구의 최고 경영자 토니 깁슨은 직원의 사망 사고로 인해 큰 타격을 입었다고 말했다. 그는 조사가 진행 중이며, 사망 직원과 모든 직원을 지원하고 있다며, 복지는 회사의 가장 큰 관심사라고 말했다.