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ALEXAUTOS 0 97 2018.08.30 14:12

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이번호 광고에는 시승기 V8 SPECIALIST 입니다..

세계 최고의 V8 엔진을 얹고 있는 차들이 한자리에 모였다. 성격은 판이하게 달랐지만, 각 브랜드의 철학을 이해하는 데는 전혀 부족함이 없었다. * 구성 류민 기자 사진 최진호

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#1 카마로 SS, 488 GTB, GLE63. 그렇다. 다소 생소한 조합이다. 물론 비교 시승은 아니다. 이달 우리는 V8 엔진에 빠져보기로 했고, 여기에 일가견이 있는 브랜드부터 추려냈다. 그 결과 GM(쉐보레), 페라리, 메르세데스 벤츠가 남았다. 성격이 판이하게 다른 차들이 모였지만 별 상관없다. 아니, 오히려 잘됐다 싶었다. 각 브랜드의 철학을 이해하기에는 이편이 더 나아보였으니깐. 그것보단 여기에 포드를 끌어들이지 못한 게 못내 아쉬웠다.

 


#2 V8은 ‘엔진의 왕’이다. 물론 10, 12, 16기통 등 더 큰 엔진도 있다. 하지만 크기와 무게, 그리고 출력 등을 모두 고려하면 V8만 한 엔진이 없다. 대부분의 자동차 브랜드가 고성능 모델/스포츠카에 V8을 핵심 엔진으로 삼는 것도, 우리가 이달에 V8 엔진에 주목하기로 한 것도 바로 이 때문이다

 

 

자동차 사진

 

 

아메리칸 머슬카의 진수

 

CHEVROLET CAMARO SS

 


V8 엔진의 역사는 꽤 오래됐다. 1914년 캐딜락이 양산형 V8을 최초로 만들었으니 벌써 100년이 넘었다. V8의 주무대는 미국이다. 기름 걱정이 없어서 덩치 크고 무거운 차가 유행하던 미국 시장에서는 최소한 V8 정도는 달아야 했다. 고성능보다는 최소한의 힘을 보장하는 일반 엔진이었다. 그중에서도 1955년 쉐보레가 선보인 스몰블록은 미국 V8의 대표로 꼽힌다. 배기량은 265입방인치(4.3L)로 348입방인치(5.7L)인 빅블록V8과 구별하기 위해 ‘스몰’로 불렀다. 이름에서 유추할 수 있듯이 스몰블록은 중소형차에 종종 쓰였다.자동차 회사가 엔진 만드는 게 뭔 대수냐고 생각할지 모르지만 스몰블록은 다르다. 60년이 지난 지금까지도 기본 설계를 이어오고 있으니 말이다. 이는 1911년시작된 쉐보레 역사에서 가장 큰 업적으로 꼽힌다. 이물건은, 쉐보레와 GM을 통틀어 가장 대중성이 높은V8로 자리잡았다. ?

 

 

시대를 초월한 전통


스몰블록은 ‘가장 오랜 시간 생산 중인 엔진’이라는 타이틀을 달고 있다. 크게 LT와 LS 계열로 나눠지며 지금까지 1억 대 이상 생산됐다. 이처럼 유서 깊고 명성 높은 엔진이지만 국내에서는 이를 경험하기가 쉽지 않았다. 국내 수입차 시장은 독일차 편향이 심하다. 특히스포츠카 분야는 더하다. ‘아메리칸 머슬’은 국내 취향이 아니라며 업체들도 외면했다. 그나마 희망은 최근들어 희소성 짙은 차를 찾는 분위기가 확산되며 아메리칸 머슬이 하나 둘 선보인다는 점이다. 포드코리아는 최신 머스탱에 V8을 얹은 GT 모델을 추가했다. 마니아들의 심장을 후끈 달아오르게 한 사건은 비교적 최근에 벌어졌다. 쉐보레가 카마로 SS를 팔기 시작한 것이다. 국내에서 구형 카마로는 V6 3.6L 엔진을 얹은 ‘무늬만 카마로’였다. 하지만 신형은 C7 콜벳에 얹은 바로 그 엔진, 5세대 스몰블록 LT1 V8 6.2L를 얹은SS를 판다. 게다가 카마로는 수입차이긴 하지만 쉐보레 유통망을 이용하니 국산차나 다름없다. 값도 5,098만원에 불과(?)하다.

 


배기량은 정확히 6,162cc다. 최고출력은 5,700rpm에서 453마력, 최대토크는 4,600rpm에서 62.9kg·m를 발휘한다. 과급기가 난무하는 시대라 V8 6.2L로이 정도밖에 내지 못하냐는 소리가 나올 법하다. 하지만 수치에 대한 맹신을 버리면 스몰블록의 매력이 드러난다. OHV는 고회전에 불리하다. 그러나 미국 시장에서는 고회전이 그리 중요하지 않다. 작은 배기량으로 쥐어짜는 것보단 대배량으로 뽑아내는 저회전토크를 중시한다. 그리고 여기에 묵직한 배기 사운드가 어우러진 것이 아메리칸 머슬카의 오랜 특성이자매력이다.

 


최근 스몰블록은 고회전 영역의 성능을 키우는 등 약점을 개선했다. 카마로 SS의 V8에는 가변 밸브 타이밍과 직분사, 그리고 액티브 퓨얼 매니지먼트 등의 최신기술들이 녹아들었다. 이런 개선에도 여전히 경쟁사의 4L급 V8 DOHC 터보 엔진보다 무게가 20kg 가량가볍고 길이는 10cm 정도 짧다.

 

 

저회전 토크가 매력인 대배기량 자연흡기


시동 버튼을 누르니 V8이 ‘그르릉~’ 소리를 낸다. 낮게 깔리는 사운드가 성능에 대한 기대를 키운다. 가속페달을 살짝 건드리자 불쑥 치고 나간다. 좀 세게 밟으면 우악스럽게 밀어붙이고, 급가속을 하면 몸이 시트에 달라붙는다. 앞 차축이 정확하게 1자로 정렬되어 있지 않으면 동시에 뒤가 뒤틀린다. 험하게 다루면 넘치는 힘을 자신도 주체할 수 없다는 신호다. 물론 자세제어장치가 곧바로 수습하기 때문에 불안하지는 않다. 니아들이 동경하는 번아웃도 어렵지 않게 해낼 수있다.

 

 

자동차 사진

 


속도감은 오묘하다. 감각과 실제 속도의 괴리가 느껴진다. 가령 이 정도 가속이면 시속 100km 정도여야 하는데 실제로는 시속 150km 이상을 가리킨다. 조용하고 부드러워 속도감이 느껴지지 않는 것과는 좀 다르다. 공간이동 하듯 속도를 건너뛰는 그런 기분이다. 때문에 시내 주행 때는 제한속도를 넘기기가 일쑤라 계기판을 수시로 체크해야 한다.

 


카마로 SS는 스몰블록이 빚어낸 아메리칸 머슬 특유의 개성이 빛난다. 터보 시대라고 해도 GM이 유서 깊은 스몰블록을 없애는 일은 일어나지 않을 것이다. 유행도 좋지만 쏠림은 다양성을 해친다. 스몰블록 V8은계속해서 존재해야 하고 카마로 SS는 V8 엔진의 당위성을 다시 한번 확인시키고 있다. * 글 현성현

 

 

자동차 사진

 

 

브랜드 역대 최강의 V8

 

FERRARI 488 GTB

 

 

자동차 사진

 


“우린 결코 배기가스 규제 때문에 터보를 도입한 게 아니에요.” 지난해 6월, 페라리 본사에서 열린 488 GTB 프레젠테이션. 제품홍보 총괄 마테오 토레는 V8 엔진에 터보를 물린 당위성을 설명하느라 진땀을 뺐다. 여러 이유 중 하나가 이산화탄소 배출량 규제 때문인 걸 빤히 알면서도, 기자는 고개를 끄덕일 수밖에 없었다. 그와의개인적인 친분 때문은 아니었다. 이날 페라리가 보여준 각종 수치가 이성을 움직였다. 특히 458 이탈리아의 V8 4.5L 자연흡기 엔진과 비교한 제원표가 인상적이었다. 488의 최고출력은 670마력이다. 458보다 배기량을 595cc 줄이고도 무려 100마력을 높였다. 최대토크도 55.1에서 77.5kg·m로 수직상승. 토해내는 시점은 기존의 6,000에서 3,000rpm으로 바짝앞당겼다.

 

 

스스로의 한계를 넘어서기 위한 도전


두 엔진의 회전수에 따른 출력과 토크를 비교한 그래프 또한 드라마틱했다. 458 이탈리아 자연흡기 엔진의 그래프는 일본의 후지산을 떠오르게 했다. 굴곡 없이 한결같은 기울기로 정상을 향해 뻗었다. 반면 488 GTB의그래프는 모양이 딱 그랜드 캐년의 바위산이다. 허겁지겁 아득히 솟아 오른 뒤 평평하게 이어졌다. 시작점부터458보다 껑충하게 높다.

 


이날 마테오는 페라리 엔진의 정체성부터 설명했다. 그는 ‘페라리다운’ 엔진의 특징으로 날카롭고 역동적인 반응, 날을 세워가는 가속, 독특하고 전형적인 사운드, 고회전 등을 손꼽았다. 아울러 그는 “488 GTB의 터보 엔진에 이 같은 특징을 오롯이 녹여 넣었다”고 강조했다.쉬운 과정은 아니었다. 자료를 보니 대부분의 엔진 부품을 새로 설계했다.

 


V8 엔진의 터보화는 궁극적으로 페라리 세대교체의 숙명인 성능에 획기적인 변화를 가져왔다. 변속기와의 궁합도 여기에 한몫했다. 488의 변속시간은 458보다 업시프트는 30%, 다운시프트는 40% 더 빠르다. 그 결과 458로 기어를 두 단 낮출 동안 488로는 세 단을 연거푸 내려 물 수 있다. 488은 0→시속100km 가속을 3.0초, 0→시속 200km 가속을 8.3초에 마친다.

 


시속 100km 가속은 458 이탈리아보다 0.4초, 시속200km 가속은 458 스페치알레보다 0.8초 더 빠르다. 동시에 이산화탄소 배출량도 줄였다. 최근 2세대전부터 수치를 비교하면 이해가 빠르다. 유럽연합의 복합 사이클 기준으로 F430은 345g/km였다. 458 이탈리아로 진화하면서 이 수치는 275g/km로 확 낮아졌다. 그리고 488 GTB는 다시 260g/km로 떨어졌다.

 

 

자동차 사진

 

 

감성을 양보한 대신 모든 면에서 진화


최근 두 세대의 차이가 크지 않다고 생각할 수도 있다. 그러나 터보를 달면서 100마력을 추가로 얹었다는 사실을 잊어선 안 된다. 488 GTB는 터보 심장을 얹고도 자연흡기 고회전 엔진의 감성을 구현해냈을까? 시승에 앞서 가장 우려했던 점이다. 페라리 역시이 점을 몹시 걱정했던 모양인지 “1~2단 가속 초반에 토크를 의도적으로 억눌렀다”고 귀띔했다. 프레젠테이션 다음날, 488 GTB의 운전대를 쥐고 페라리 본사의 피오라노 트랙과 마라넬로 인근 국도를 입에서 단내가 나도록 쏘다녔다. 그날 이후 1년이 훌쩍 지나 국내에서 488 GTB의 운전석에 다시 앉았다. 버튼을 누르자 우렁찬 포효와 함께 엔진이 깨어났다. 패들 시프트를 당겨 1단을 넣고 스로틀을 활짝 여는순간, PPT 파일의 숫자는 까맣게 잊혀졌다.

 

 

자동차 사진

 


사운드도 사뭇 다르다. 예컨대 가속 땐 맹렬히 도는 터빈의 소리가 도드라진다. 고속에선 차체 옆구리를 뚫고 꽁무니로 쓸려나가는 바람 소리도 제법 크게 들린다. 페라리가 섬세하게 조율했다는 사운드는 이 소음에 적잖이 상쇄된다. 그러나 감성을 양보한 대가는풍성하다. 가령 페달 조작에 따른 반응 시간이 0.06초에 불과하다. 각 단수별 가속 또한 25% 빨라졌다. V8 터보로 거듭난 페라리 488 GTB는 어느 모로 봐도 이성적이다. 모든 게 너무나도 완벽해 감성이 비집고 들어갈 틈이 없어 보인다. 치밀한 계산과 농익은 노하우, 노련한 마케팅이 낳은 기계공학의 정수다. 하지만 우려는 현실이었다. 아득한 고회전이 주는 희열과 작별을 고할 때가 되었다. 강렬한 잽처럼 긴박하고 빠른 터보 엔진의 가속에 정을 붙여야 한다.

 


‘자연흡기 V8의 감성이 그립다’는 페라리 팬에게 기자는 단호하게 말할 수 있다. 지금이라도 458 이탈리아나 스페치알레의 중고를 찾아보라고. 이제, 세상이 원하는 고성능의 정의가 바뀌었다. 나날이 목을 조여오는 법규를 만족시키지 못하면 언제라도 도태될 수 있다.결과만큼 과정도 중요해졌다. 엔진으로 산전수전 다 겪은 페라리가 내놓은 해법이 바로488 GTB다.

 


*글 김기범

 

 

자동차 사진

 

 

SUV의 탈을 쓴 V8 머슬카

 

MERCEDES-AMG GLE 63 4MATIC

 

 

메르세데스 벤츠 가솔린 V8 엔진의 역사는 1930년대부터 시작된다. 당시 벤츠가 참가하던 이탈리아 트리폴리 그랑프리의 규정이 바뀌며 V12을 대체할 작은(?) 엔진이 필요하게 됐고 그래서 제작한 것이 바로V8이다. 참고로 벤츠의 8기통 레이스카는 2차 세계대전이 끝나고도 한참 뒤인 1954년에서야 부활한다. 후안 마누엘 판지오, 스털링 모스 등의 전설적인 드라이버들이 탔던 W196 F1 머신이 8기통이었다.

 

*출처: 카라이프 ​ 

 

 

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9022 2017 Mercedes Benz - C200 AMG Coupe 1,970km
개인| aucknzkor| 신차 상태인 2017년형 C200 coupe … 더보기
조회 696
2018.08.20 (월) 21:16
9021 여러모로. 보았을때. <벤츠C200>
딜러| 오토스테이션| 멋있고 .고급스럽고. 실용적이고. Merced… 더보기
조회 332
2018.08.20 (월) 19:51
9020 [Pacific Cars]새차 수준의 가죽 시트 BMW 116i
딜러| kay| 매우 낮은 마일리지 (37,000km) 및 최… 더보기
조회 392
2018.08.20 (월) 16:40
9019 [SOLD]힘 좋은 1.8L엔진의 도요타 Auris
딜러| kay| 일본 내수 판매 1위의 베스트 셀링 해치백 차… 더보기
조회 243
2018.08.20 (월) 16:36
9018 [썬루프] 2009 MITSUBISHI PAJERO LONG SUPER EXCEE…
딜러| GulliverNZ| 특별한 차를 찾으시나요?걸리버로 오십시오중고차… 더보기
조회 258
2018.08.20 (월) 14:49
9017 2015 VOLVO V40 - GULLIVER NORTHSHORE
딜러| GulliverNZ| 특별한 차를 찾으시나요?걸리버로 오십시오중고차… 더보기
조회 339
2018.08.20 (월) 14:47
9016 블루버드 2007 판매합니다
개인| Ch032| 블루버드 2007년식 7만8천km뛴 차량판매합… 더보기
조회 276
2018.08.20 (월) 14:16
9015 2001년식 혼다 오디세이 $2500
개인| 한트임| 2001년식 혼다 오디세이 $2500 10개들… 더보기
조회 253
2018.08.20 (월) 13:55
9014 뉴질랜드에 딱두대있는차. <렉서스하이브리드 LS600hL>
딜러| 오토스테이션| 풀옵션 최고급 하이브리드 세단 Lexus LS… 더보기
조회 558
2018.08.20 (월) 13:14
9013 3,000cc 일 차!! Regius Hiace POWERFUL DIESEL
딜러| AUTOBOX| Toyota HIACE DIESEL 2010!… 더보기
조회 149
2018.08.20 (월) 11:50
9012 중고차량 매입 - 귀국/트레이드/WOF-Fail/고장/폐차
딜러| ALEXAUTOS| STRESS-FREE개인거래차량판매에번거러움을… 더보기
조회 125
2018.08.20 (월) 08:43
9011 기계 고장보험&자동차보험 (CAR INSURANCE)
딜러| ALEXAUTOS| 기계 고장보험MECHANICAL BREAKDO… 더보기
조회 54
2018.08.20 (월) 08:41
9010 2005 bmw 320i $5700 에 팝니다!!
개인| seodwell| 2005년 BMW 320i 팝니다. 사진 보시… 더보기
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2018.08.20 (월) 04:57
9009 귀국세일) 푸조 307 xsp 4000에 팝니다
개인| MDGD| 푸조 peugeot 307 xsp 2003년식… 더보기
조회 436
2018.08.19 (일) 22:51
9008 상태좋은 2007 도요타 아우리스
딜러| Ypaymore| 토요타 아우리스 연식2007마일리지72,900… 더보기
조회 253
2018.08.19 (일) 21:15